理想整车研发负责人刘立国：说理想不重视技术，是大大的误解
原文摘要 理想汽车整车电动研发高级副总裁 刘立国 文｜肖漫 编辑｜李勤 走过10年造车历程后，新势力阵营已经普遍从“轻盈”走向“厚重”。尤其是理想汽车，这家公司高呼成为“\u00a0具身智能企业”，但也同时在垒高每一块整车技术能力。 尤其是过去4年，理想汽车几乎重构了底盘系统，联合供应商深度共创了底盘三大项：EMB刹车+800V主动悬架+线控转向。 理想在电池上也在进行自制布局，同时，在自身起家的增程技术上，理想也走到了自研自制阶段——其最新一代增程器，也即发动机，已经是理想汽车“自己生产”。 上述技术能力成果几乎都将集中体现在最新的旗舰车理想L9 Livis上。这意味着，新一代理想L9，也将是理想新一代技术能力的起点。 “从立项第一天起就定下目标，新一代L9的悬架和底盘技术必须成为整个行业的天花板。”理想\u00a0L9 livis 在北京车展上第一次亮相时，李想说，仅20分钟的发布时间里，他花了一半的时间介绍底盘和悬架系统。 不久前，36氪访谈了理想整车电动研发负责人刘立国，其向36氪总结了理想一系列底盘技术布局背后的思考：用户体验的代际领先、智能化技术演进下的“小脑”需求，甚至对供应链安全的考量等。 其也向36氪回应，“外界有时候误认为理想汽车不重视技术，这是大大的误解，事实恰恰相反。” 车企们通过智能座舱建立了交互感官，通过高阶智驾训练出了聪明的“大脑”，并以高能量密度的动力电池作为强劲的“心脏”。但“感知”与“决策”的进化，最终必须落定在物理世界的“执行”上。 “没有小脑，大脑再聪明也站不稳。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国说道。承担着整车运动协同“小脑”角色的底盘域，正是汽车成为“具身智能体”的最后一块拼图。 理想认为，要完全打通底盘域的全栈能力，需要彻底掌握主动悬架、线控制动、线控转向的研发，“三个系统协同起来，才能带来体验代差。”刘立国说道。 在2021年下半年，理想就已经同步立项研发800V主动悬架和完全体线控底盘。其中，最具原创性、也是理想首发蹚出无人区的硬核技术，是\u00a0EMB（线控机械制动）。当时的产业链并不成熟，这一技术在业界甚至只存在于概念验证和\u00a0PPT 阶段，从未有过量产先例，甚至连法规都没有。 作为下一代底盘核心技术，EMB 彻底摒弃了汽车工业沿用百年的液压制动系统，去掉了刹车油、液压泵和复杂的管路，直接在四个车轮端使用独立电机来驱动卡钳刹车。 最终用时四年，理想落地了800V主动悬架、线控转向、线控制动三大技术成果。 在硬件层，理想找了供应商联合自研；软件层，则是由理想工程师独立研发。 “很多主机厂也采购了线控转向、线控制动，但当底盘的系统软件来自不同供应商的黑盒时，代码互不相通，你根本没办法统一调度，就像让一群说不同语言的人协同作战，每个人单独都是精兵，但就是形不成合力。”刘立国说。 为了给底盘算法足够的计算资源，理想在马赫M100芯片中设计了整车控制的专属区域，并留出了一到两百\u00a0TOPS 算力——让汽车的小脑拥有跟得上智驾大脑的算力。 理想过去几年的成功，很大程度上被外界归结为“产品定义的胜利”（精准的家庭定位、冰箱彩电大沙发），但当这些显性配置被全行业像素级复制，理想的销量在过去两年承压明显时，理想必须向外界、也向自己证明：他们拥有难以被轻易抹平的底层硬核技术护城河。 36氪汽车独家对话了理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国，试图呈现理想汽车的技术判断与商业思考。以下为对话实录，经编辑： 单推出某一个系统意义不大，多系统协同才是1+1+1>3 36氪汽车：理想此次在底盘上最大的技术突破是EMB，什么时候判断这个方向要来？ 刘立国：2022年L系列车型上市前夕，当时那一代技术进入量产阶段，开始储备下一代技术，我们预判下一个突破方向是底盘的全面电动化和智能化。 只有先实现底盘电动化，才有更多智能化的可能性。过去机电一体化系统极为复杂，规则控制非常繁琐，而且各家分别独立开发，要整合成一个整体极其复杂。我们认为，底盘电动化必然是未来方向，就开始逐步在转向、制动、悬架三个方向储备相关技术。 36氪汽车：李想在这一代底盘研发里提过什么要求吗？ 刘立国：李想对下一代旗舰车型最大的要求是，要有完全不一样的驾乘体验，并形成技术代差，这是他最大的要求。从需求到跟人的交互，再到最后的验收，各个环节他都会参与。他经常会试车，基本上每两三周要开一次。 36氪汽车：之前已经有其他主机厂推出了主动悬架和线控转向，理想没有考虑过先把一些技术在改款车型先上吗？ 刘立国：要看驾乘体验，就需要把800V主动悬架和完全体线控底盘的整个底盘域放在一起整体评估，而不是看单点。单独看任何一个系统其实价值都有限，比如单独看线控转向，无非是实现了可变转向比，这本身还不够显著。如果结合主动悬架和后轮转向之后，它的价值就放大了，转向也更容易了。 三个系统协同起来，价值是1+1+1>3的整体感受。只有把这些东西都放在一起，才能带来技术代差，带来体验的代差，这才是一个真正具有具身智能潜质的完全体线控底盘。 36氪汽车：干EMB之前有探索过其他路线吗？ 刘立国：2022年前后，行业里对EMB量产窗口的主流判断是在2028到2030年，甚至更晚。法规也完全空白（线控制动的法规是2026年1月1日才开始执行），没有任何人能告诉你这条路最终走不走得通。 那时候行业里有一条路线呼声很高，叫"前湿后干"——前两个轮保留Boost液压制动，后两个轮用干式方案，这个路线相对保守，如果后轮出问题，前轮液压还能兜底，行业一度认为这是过渡阶段的主流方向。 36氪汽车：为什么没选这个路线，而直接选择了EMB？ 刘立国：我们内部也认真讨论过这条路，但工程师们用第一性原理推演后，发现它有几个致命问题：前湿后干达不到EMB的真正优势，软件平台无法从轮端上移，软硬件还是解耦不了，而且电液混合控制反而让整个系统更难维护。 36氪汽车：这几年线控底盘很热，但用户感知不够显性，你们认为EMB真正的价值是什么？ 刘立国：EMB真正的价值在于四轮独立控制、软件完全上移——轮端只留执行，而决策和协同算法全部上移。“前湿后干”两样都做不到，相当于付出了EMB的开发成本，却只拿到了一半不到的收益。 从安全性来讲，EMB比之前的EHB安全性更高，同样的轮胎和同样的路面附着情况下，EMB制动距离比EHB要短2米多，ABS（防抱死制动系统）可以调得更精细，对附着力的应用更高。同时AD的控制闭环非常短，驾驶感会更好。 所以我们最终直接走向了全干式EMB。我们A样做出来之后，行业内其他厂家也嗅到了苗头，各家开始陆续跟进。值得一提的是，许多全球头部供应商得知我们的EMB取得了成功，也主动找到我们寻求合作。 36氪汽车：有什么测试指标么？对失效有什么评价标准？ 刘立国：在EMB规定上有明确的规定，满载的减速度是假设1G，当低于0.65G时，要有报警，要有相应的预警机制，要知道是什么东西失效了，要有相应的解决方案，所有的失控不能低于0.25G，在法规上都有清晰的解读。 我们\n文章来源 标题: 理想整车研发负责人刘立国：说理想不重视技术，是大大的误解 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3804380633554696?f=rss 时间: 2026-05-11 14:59:01 +0800 核心内容 理想汽车整车电动研发高级副总裁 刘立国 文｜肖漫 编辑｜李勤 走过10年造车历程后，新势力阵营已经普遍从“轻盈”走向“厚重”。尤其是理想汽车，这家公司高呼成为“\u00a0具身智能企业”，但也同时在垒高每一块整车技术能力。 尤其是过去4年，理想汽车几乎重构了底盘系统，联合供应商深度共创了底盘三大项：EMB刹车+800V主动悬架+线控转向。 理想在电池上也在进行自制布局，同时，在自身起家的增程技术上，理想也走到了自研自制阶段——其最新一代增程器，也即发动机，已经是理想汽车“自己生产”。 上述技术能力成果几乎都将集中体现在最新的旗舰车理想L9 Livis上。这意味着，新一代理想L9，也将是理想新一代技术能力的起点。 “从立项第一天起就定下目标，新一代L9的悬架和底盘技术必须成为整个行业的天花板。”理想\u00a0L9 livis 在北京车展上第一次亮相时，李想说，仅20分钟的发布时间里，他花了一半的时间介绍底盘和悬架系统。 不久前，36氪访谈了理想整车电动研发负责人刘立国，其向36氪总结了理想一系列底盘技术布局背后的思考：用户体验的代际领先、智能化技术演进下的“小脑”需求，甚至对供应链安全的考量等。 其也向36氪回应，“外界有时候误认为理想汽车不重视技术，这是大大的误解，事实恰恰相反。” 车企们通过智能座舱建立了交互感官，通过高阶智驾训练出了聪明的“大脑”，并以高能量密度的动力电池作为强劲的“心脏”。但“感知”与“决策”的进化，最终必须落定在物理世界的“执行”上。 “没有小脑，大脑再聪明也站不稳。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国说道。承担着整车运动协同“小脑”角色的底盘域，正是汽车成为“具身智能体”的最后一块拼图。 理想认为，要完全打通底盘域的全栈能力，需要彻底掌握主动悬架、线控制动、线控转向的研发，“三个系统协同起来，才能带来体验代差。”刘立国说道。 在2021年下半年，理想就已经同步立项研发800V主动悬架和完全体线控底盘。其中，最具原创性、也是理想首发蹚出无人区的硬核技术，是\u00a0EMB（线控机械制动）。当时的产业链并不成熟，这一技术在业界甚至只存在于概念验证和\u00a0PPT 阶段，从未有过量产先例，甚至连法规都没有。 作为下一代底盘核心技术，EMB 彻底摒弃了汽车工业沿用百年的液压制动系统，去掉了刹车油、液压泵和复杂的管路，直接在四个车轮端使用独立电机来驱动卡钳刹车。 最终用时四年，理想落地了800V主动悬架、线控转向、线控制动三大技术成果。 在硬件层，理想找了供应商联合自研；软件层，则是由理想工程师独立研发。 “很多主机厂也采购了线控转向、线控制动，但当底盘的系统软件来自不同供应商的黑盒时，代码互不相通，你根本没办法统一调度，就像让一群说不同语言的人协同作战，每个人单独都是精兵，但就是形不成合力。”刘立国说。 为了给底盘算法足够的计算资源，理想在马赫M100芯片中设计了整车控制的专属区域，并留出了一到两百\u00a0TOPS 算力——让汽车的小脑拥有跟得上智驾大脑的算力。 理想过去几年的成功，很大程度上被外界归结为“产品定义的胜利”（精准的家庭定位、冰箱彩电大沙发），但当这些显性配置被全行业像素级复制，理想的销量在过去两年承压明显时，理想必须向外界、也向自己证明：他们拥有难以被轻易抹平的底层硬核技术护城河。 36氪汽车独家对话了理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国，试图呈现理想汽车的技术判断与商业思考。以下为对话实录，经编辑： 单推出某一个系统意义不大，多系统协同才是1+1+1>3 36氪汽车：理想此次在底盘上最大的技术突破是EMB，什么时候判断这个方向要来？ 刘立国：2022年L系列车型上市前夕，当时那一代技术进入量产阶段，开始储备下一代技术，我们预判下一个突破方向是底盘的全面电动化和智能化。 只有先实现底盘电动化，才有更多智能化的可能性。过去机电一体化系统极为复杂，规则控制非常繁琐，而且各家分别独立开发，要整合成一个整体极其复杂。我们认为，底盘电动化必然是未来方向，就开始逐步在转向、制动、悬架三个方向储备相关技术。 36氪汽车：李想在这一代底盘研发里提过什么要求吗？ 刘立国：李想对下一代旗舰车型最大的要求是，要有完全不一样的驾乘体验，并形成技术代差，这是他最大的要求。从需求到跟人的交互，再到最后的验收，各个环节他都会参与。他经常会试车，基本上每两三周要开一次。 36氪汽车：之前已经有其他主机厂推出了主动悬架和线控转向，理想没有考虑过先把一些技术在改款车型先上吗？ 刘立国：要看驾乘体验，就需要把800V主动悬架和完全体线控底盘的整个底盘域放在一起整体评估，而不是看单点。单独看任何一个系统其实价值都有限，比如单独看线控转向，无非是实现了可变转向比，这本身还不够显著。如果结合主动悬架和后轮转向之后，它的价值就放大了，转向也更容易了。 三个系统协同起来，价值是1+1+1>3的整体感受。只有把这些东西都放在一起，才能带来技术代差，带来体验的代差，这才是一个真正具有具身智能潜质的完全体线控底盘。 36氪汽车：干EMB之前有探索过其他路线吗？ 刘立国：2022年前后，行业里对EMB量产窗口的主流判断是在2028到2030年，甚至更晚。法规也完全空白（线控制动的法规是2026年1月1日才开始执行），没有任何人能告诉你这条路最终走不走得通。 那时候行业里有一条路线呼声很高，叫"前湿后干"——前两个轮保留Boost液压制动，后两个轮用干式方案，这个路线相对保守，如果后轮出问题，前轮液压还能兜底，行业一度认为这是过渡阶段的主流方向。 36氪汽车：为什么没选这个路线，而直接选择了EMB？ 刘立国：我们内部也认真讨论过这条路，但工程师们用第一性原理推演后，发现它有几个致命问题：前湿后干达不到EMB的真正优势，软件平台无法从轮端上移，软硬件还是解耦不了，而且电液混合控制反而让整个系统更难维护。 36氪汽车：这几年线控底盘很热，但用户感知不够显性，你们认为EMB真正的价值是什么？ 刘立国：EMB真正的价值在于四轮独立控制、软件完全上移——轮端只留执行，而决策和协同算法全部上移。“前湿后干”两样都做不到，相当于付出了EMB的开发成本，却只拿到了一半不到的收益。 从安全性来讲，EMB比之前的EHB安全性更高，同样的轮胎和同样的路面附着情况下，EMB制动距离比EHB要短2米多，ABS（防抱死制动系统）可以调得更精细，对附着力的应用更高。同时AD的控制闭环非常短，驾驶感会更好。 所以我们最终直接走向了全干式EMB。我们A样做出来之后，行业内其他厂家也嗅到了苗头，各家开始陆续跟进。值得一提的是，许多全球头部供应商得知我们的EMB取得了成功，也主动找到我们寻求合作。 36氪汽车：有什么测试指标么？对失效有什么评价标准？ 刘立国：在EMB规定上有明确的规定，满载的减速度是假设1G，当低于0.65G时，要有报警，要有相应的预警机制，要知道是什么东西失效了，要有相应的解决方案，所有的失控不能低于0.25G，在法规上都有清晰的解读。 我们\n
8点1氪丨SK海力士回应“员工人均奖金达610万元”传闻；世界杯中国转播费从3亿美元腰斩到1.5亿；曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机
原文摘要 今日热点导览 一季度全国结婚登记169.7万对 bosie创始人刘光耀成为Kimi顾问？刘光耀回复“没入职” 英特尔与苹果据悉达成初步协议，将为后者设备制造芯片 业内人士称阿里未参与DeepSeek融资 新华社调查“胖东来为啥总被黑” TOP3大新闻 员工人均奖金达610万人民币？SK海力士回应 近日有消息称，SK海力士韩国员工人均奖金将达610万人民币。该消息源于国际投行麦格理证券的预测。该投行认为，若SK海力士2027 年营业利润达到447万亿韩元，按营业利润的10%和去年年末约3.5万名员工总数简单计算，分红总规模将达到约44.7万亿韩元，人均可发放奖金约12.9亿韩元，接近610万人民币。5月9日，SK海力士向第一财经记者回应称，由于今年与明年的年度业绩尚未确定，奖金规模也无法预测。该公司同时表示，已在总部层面建立了一套新制度，即以营业利润的10%作为资金来源，每年发放一次绩效奖金。（第一财经） 世界杯中国转播费脱离实际，央视拒绝，FIFA被曝大砍报价：从20亿元腰斩到10亿元 5月10日消息，据多家媒体披露，此次国际足联为中国内地市场开出的2026年世界杯转播权报价，最初高达2.5亿至3亿美元，折合人民币约17亿元至20亿元。但是，在市场回归理性的背景下，这份脱离实际的报价遭到冷遇。面对中方的强硬态度，FIFA随后在谈判中表现出了“大幅度让步”，将报价降至1.2亿美元至1.5亿美元区间，折合人民币约8亿元至10亿元。 截至5月10日，距离本届世界杯正式开幕仅剩32天。据九派新闻报道，中央广播电视总台（央视）与相关版权方的谈判已持续僵持超半年。此外，多国转播权的不明朗形势，也就此创下历届世界杯开赛前夕罕见的行业僵局。据北京日报消息，过去二十年，世界杯在中国的转播费从1200万美元持续飙升。与往届对比，2010年加2014年两届打包才1.15亿美元；2018年加2022年两届打包约为3亿美元。（每日经济新闻） 曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机 据快科技，三星已经宣布，在中国大陆市场停止销售所有家电产品，其中也包括了显示器。据悉，三星中国区总裁已通过内部视频会议，正式宣布了家电部门将裁撤的消息，当然也包含显示器产品部分，后续将由人事部门跟进赔偿事宜。会议中也透露，这次裁员赔偿标准将远高于法定的补偿标准，具体由相关人员一对一沟通。按照消息人士的说法，这次补偿可能为N+3甚至+4，而且按照三星内部惯例，还会再赠送三星手机一台。（快科技） 大公司/大事件 阿里未参与DeepSeek融资，业内人士：腾讯很大程度入局 5月9日，据媒体报道，国内AI公司深度求索（DeepSeek）正进行其首轮大规模外部融资，目标金额高达500亿元（约合73.5亿美元）。若该轮融资顺利完成，将一举刷新由中国初创企业创下的单轮融资最高纪录。 值得注意的是，在科技大厂方面，融资名单的变化折射出巨头策略的分化。不愿具名的行业人士在接受21世纪经济报道记者采访时透露，阿里巴巴和字节投资DeepSeek的概率很低，“如同宝马、奔驰不太会去投资或者收购沃尔沃，因为这些品牌都已经自成体系。” 相比之下，腾讯的态度则显得更为审慎且具弹性。另一名接近腾讯的知情人士对21世纪经济报道记者坦言，腾讯最终出手的可能性大于阿里巴巴，有望成为参与此轮融资的头部大厂之一。（21世纪经济报道） 哈啰员工聚会把青桔和美团单车踩在脚下？最新官方回应：涉事人员已处理 近日，一张哈啰员工聚会的照片在社交平台流传，照片里多名人员骑在哈啰单车上，还有人脚下踩着倒地的青桔和美团单车，并集体竖起大拇指，配文“越来越好”。10日下午，哈啰客服回应表示，“这种行为确实非常不妥，这个事情是个别员工的错误做法，完全不符合公司的要求和价值，我们绝对不容忍。”并谈到，“公司内部根据这个问题已经第一时间启动了内部调查，严肃依规处理了涉及人员，同时在全公司展开了职业道德与职业规范教育，杜绝类似问题再次发生。”（新浪科技）\n配图 bosie创始人刘光耀成为Kimi顾问？刘光耀回复“没入职” 36氪独家获悉，无性别服饰品牌bosie创始人刘光耀，近期以顾问身份参与到月之暗面旗下AI产品Kimi的市场与内容传播工作中。对此，刘光耀本人的回复是“没入职”。曾有月之暗面市场部人员表示，刘光耀的身份是"顾问"。另有月之暗面相关人员称听说了，但还没见过人，“顾问太多了，很多我们都没见过。” 全球石油供应两个月减少约10亿桶 据新华社，沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔10日表示，过去两个月，全球石油供应减少约10亿桶。沙特阿美当天发布的财报显示，受战事引发能源价格波动影响，该公司一季度净利润为336亿美元，相比去年同期增长约26%。（财联社） 何猷君关联公司6.8亿元拿下三亚海棠湾“低容积率+高商业占比”地块 5月8日，记者从海南省自然资源交易信息服务门户网站获悉，市场上备受关注的HT08-09-02地块最终由海南星聚家源置业有限公司以6.81亿元底价竞得。据天眼查数据，海南星聚家源置业有限公司的股东中，“海南星竞威武文体发展有限公司”（以下简称“海南星竞威武”）和“海南寰聚商业投资有限公司”（以下简称“海南寰聚商业”）分别持股20%和10%，二者均为何猷君实际控制的企业，其中海南星竞威武是其电竞产业平台星竞威武集团的关联主体，海南寰聚商业则由何猷君担任董事长操盘。 值得一提的是，项目的拿地价格为6.81亿元，项目规划的容积率指标≤1.2，若按照最高容积率指标1.2计算，项目的最低楼面价约7677元/平方米。此外，不同于普通商业地块，该宗地的出让条件极具针对性，精准锁定电竞文旅产业赛道（每日经济新闻） 雅诗兰黛因隐瞒代购贡献被罚14亿，代购占其中国市场销售额三成 由于未能及时向股东交代清楚代购对其中国市场的重要性，雅诗兰黛集团在5月7日付出了2.1亿美元（约合人民币14亿元）的代价。据《扬子晚报》，有行业分析估计，2018年到2022年，代购可能占雅诗兰黛集团中国市场销售额的20%到30%，尤其是一些高端产品线。记者向雅诗兰黛集团求证该数据是否属实，该集团对此未予置评。 实际上，不只是美妆，任何品牌都忌讳承认代购对其业务的重要程度。这种灰色渠道虽能贡献业绩，某种程度上也是一种免费的广告和渠道资源，尤其是能依托社交网络渗透到官方渠道尚未抵达的市场；但本质上仍是利用价差套利，会扰乱品牌正常的价格体系，长期下去有损品牌价值。（界面新闻） 英特尔与苹果据悉达成初步协议，将为后者设备制造芯片 据报道，英特尔已与苹果达成初步协议，将为后者设备制造部分芯片。据悉，两家公司已谈判一年多，目前仍不清楚英特尔将为哪些苹果产品制造芯片。（界面新闻） 比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安集体辟谣 5月9日晚间，针对网络上盛传的关于“八家新能源车企因锁电问题被约谈、三家车企被立案”的说法，中国汽车工业协会表示，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为不实信息。 据了解，5月9日午间，有网友询问网络AI\n文章来源 标题: 8点1氪丨SK海力士回应“员工人均奖金达610万元”传闻；世界杯中国转播费从3亿美元腰斩到1.5亿；曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机 来源: tech 链接: https://36kr.com/p/3804132892646919?f=rss 时间: 2026-05-11 08:06:43 +0800 核心内容 今日热点导览 一季度全国结婚登记169.7万对 bosie创始人刘光耀成为Kimi顾问？刘光耀回复“没入职” 英特尔与苹果据悉达成初步协议，将为后者设备制造芯片 业内人士称阿里未参与DeepSeek融资 新华社调查“胖东来为啥总被黑” TOP3大新闻 员工人均奖金达610万人民币？SK海力士回应 近日有消息称，SK海力士韩国员工人均奖金将达610万人民币。该消息源于国际投行麦格理证券的预测。该投行认为，若SK海力士2027 年营业利润达到447万亿韩元，按营业利润的10%和去年年末约3.5万名员工总数简单计算，分红总规模将达到约44.7万亿韩元，人均可发放奖金约12.9亿韩元，接近610万人民币。5月9日，SK海力士向第一财经记者回应称，由于今年与明年的年度业绩尚未确定，奖金规模也无法预测。该公司同时表示，已在总部层面建立了一套新制度，即以营业利润的10%作为资金来源，每年发放一次绩效奖金。（第一财经） 世界杯中国转播费脱离实际，央视拒绝，FIFA被曝大砍报价：从20亿元腰斩到10亿元 5月10日消息，据多家媒体披露，此次国际足联为中国内地市场开出的2026年世界杯转播权报价，最初高达2.5亿至3亿美元，折合人民币约17亿元至20亿元。但是，在市场回归理性的背景下，这份脱离实际的报价遭到冷遇。面对中方的强硬态度，FIFA随后在谈判中表现出了“大幅度让步”，将报价降至1.2亿美元至1.5亿美元区间，折合人民币约8亿元至10亿元。 截至5月10日，距离本届世界杯正式开幕仅剩32天。据九派新闻报道，中央广播电视总台（央视）与相关版权方的谈判已持续僵持超半年。此外，多国转播权的不明朗形势，也就此创下历届世界杯开赛前夕罕见的行业僵局。据北京日报消息，过去二十年，世界杯在中国的转播费从1200万美元持续飙升。与往届对比，2010年加2014年两届打包才1.15亿美元；2018年加2022年两届打包约为3亿美元。（每日经济新闻） 曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机 据快科技，三星已经宣布，在中国大陆市场停止销售所有家电产品，其中也包括了显示器。据悉，三星中国区总裁已通过内部视频会议，正式宣布了家电部门将裁撤的消息，当然也包含显示器产品部分，后续将由人事部门跟进赔偿事宜。会议中也透露，这次裁员赔偿标准将远高于法定的补偿标准，具体由相关人员一对一沟通。按照消息人士的说法，这次补偿可能为N+3甚至+4，而且按照三星内部惯例，还会再赠送三星手机一台。（快科技） 大公司/大事件 阿里未参与DeepSeek融资，业内人士：腾讯很大程度入局 5月9日，据媒体报道，国内AI公司深度求索（DeepSeek）正进行其首轮大规模外部融资，目标金额高达500亿元（约合73.5亿美元）。若该轮融资顺利完成，将一举刷新由中国初创企业创下的单轮融资最高纪录。 值得注意的是，在科技大厂方面，融资名单的变化折射出巨头策略的分化。不愿具名的行业人士在接受21世纪经济报道记者采访时透露，阿里巴巴和字节投资DeepSeek的概率很低，“如同宝马、奔驰不太会去投资或者收购沃尔沃，因为这些品牌都已经自成体系。” 相比之下，腾讯的态度则显得更为审慎且具弹性。另一名接近腾讯的知情人士对21世纪经济报道记者坦言，腾讯最终出手的可能性大于阿里巴巴，有望成为参与此轮融资的头部大厂之一。（21世纪经济报道） 哈啰员工聚会把青桔和美团单车踩在脚下？最新官方回应：涉事人员已处理 近日，一张哈啰员工聚会的照片在社交平台流传，照片里多名人员骑在哈啰单车上，还有人脚下踩着倒地的青桔和美团单车，并集体竖起大拇指，配文“越来越好”。10日下午，哈啰客服回应表示，“这种行为确实非常不妥，这个事情是个别员工的错误做法，完全不符合公司的要求和价值，我们绝对不容忍。”并谈到，“公司内部根据这个问题已经第一时间启动了内部调查，严肃依规处理了涉及人员，同时在全公司展开了职业道德与职业规范教育，杜绝类似问题再次发生。”（新浪科技）\n
硬氪专访 | 拿到行业最大单笔融资后，余轶南说万里长征才走了第一步
原文摘要 作者\u00a0|\u00a0邱晓芬 编辑\u00a0|\u00a0袁斯来 余轶南似乎是那种总能提前踩中风口的冒险家。 他总在追逐更新、更刺激，早期甚至带着些浪漫想象。博士毕业后，他没有如很多同侪一般，进入学术圈，过上平稳安定的一生，而是冲入互联网浪潮，2015年，他又因为余凯一句“我们一起去做 AI 芯片吧？” ，便追随余凯加入地平线创始团队，成为001号员工。此后几年，地平线逐渐成长为国际上自动驾驶领域最受关注的科技公司之一，并于2024年在港交所上市，成为当年港股最大的IPO。 2024年底，他离开地平线，创立「维他动力」，希望把过去十年在自动驾驶领域积累的能力，迁移到消费级机器人上。\n（图源/企业） 余轶南有种知识分子身上并不多见的江湖气。在地平线后期，他管供应链、销售、财务等等，自己创业后更是要纵观全局，果断、坚定成为他必然的底色。 他正带领维他动力跨过了一段段里程碑。硬氪独家获悉，「维他动力」近期完成Pre-A轮融资，金额达到5亿元，由东方嘉富，华泰紫金，复星锐正联合领投，上汽集团旗下尚颀资本，明荟致远共同参与投资，凯辉基金、今日资本、高瓴创投、渶策资本、BV百度风投、柏睿资本等老股东继续投资。这也是消费级具身智能领域最大单笔融资。 在融资之余，「维他动力」也开启了量产交付，其首款产品“Vbot超能机器狗”已于5月8日正式启动交付，首批500台产品已下线。除了将四足狗送进家庭场景外，「维他动力」也正在开启人形机器人的产品研发。 「维他动力」联合创始人赵哲伦向硬氪介绍，5月将完成超过1500名用户的产品交付，到6月，产能将提升到2500台以上，进一步加速预订用户的产品交付。 伴随着量产交付推进，线下渠道也在同步搭建中。据硬氪了解，「维他动力」已完成线下体验网络的首批布局，包括上海长宁来福士体验店、北京蓝色港湾体验店都已开业，未来，还将继续入驻全国知名大型零售空间，包括京东 Mall、山姆会员店、Z·Pilot 黑科技体验空间等。 余轶南对行业有很清晰的判断。他告诉硬氪，预计在2027年，国内将会出现具备初步实用价值的家庭机器人。但他绝不会盲目乐观。“我们认为具身智能的万里长征才走了第一步，产业远未到收敛的时候，无论是产品形态、技术路线还是应用场景，都还在快速演化。” 在这个过程中，「维他动力」选择小步快跑，“不会一上来就追求100分的完美产品，而是先做出60分的产品，快速迭代。他们接下来的核心工作将围绕三项方向推进：兼具运动能力与任务能力的全尺寸人形机器人的本体研发；覆盖通用操作和移动能力的世界模型研发；搭建Agentic OS架构的具身智能操作系统，让机器人具备丰富的应用生态，服务家庭、商业、办公等各大生活空间。 在此次融资前，《硬氪》与「维他动力」创始人兼CEO余轶南、联合创始人赵哲伦聊了聊，以下是采访实录（略经摘编） 家庭机器人用户，与新能源车高度重合 硬氪：你们首款产品超能机器狗目前的订单和交付情况如何？ 赵哲伦：自发布以来，Vbot超能机器狗的订单总量已超过8000台。我们与华勤合作共建了专属产线，还处于产能爬坡阶段，目前已下线约500台，预计5月将交付1500台，6月产能将爬升至2500台/月，在产线满产状态下的月产能可达4000台以上。 硬氪：目前这些订单的客户画像是什么样的？大家大概的购买诉求是什么？ 赵哲伦：我们发现我们的用户画像与上一代的新能源车主高度重合，年龄大概是30-45岁，以拥有理想、蔚来、特斯拉、BBA、保时捷车型的中产有娃家庭为主。 大家的核心购买动机是家庭陪伴，其次是作为AI创新产品让孩子接触前沿科技，也看中了它可带出门的尝鲜属性，机器狗是目前唯一能方便地带到户外进行互动的具身智能产品。我们当前订单全部来自国内市场。 硬氪：今年行业里集体转向C端商业化，但是你们是一开始就锚定家庭场景的，你认为C端的量产交付相比于B端有哪些新的挑战，你们具体是怎么解决的？ 赵哲伦：最大挑战在于，C端用户对产品质量、可靠性和体验的要求远高于B端，而整个机器人产业链却极不成熟。我们以汽车工业的标准来要求我们的消费级机器狗，也做了一些措施应对了三大系统挑战。 首先，在机械系统方面，我们大幅提升了关节电机和本体的耐久性标准，目标是机器狗在使用500-1000公里后仍能保持安静、连贯，无齿轮松动异响，这需要我们去重新定义零部件精度和寿命； 第二是能源系统，为满足家庭长续航需求，我们彻底重构了电子电气架构，取消了工业场景的换电结构，采用高度集成的计算平台，从而释放空间容纳了更大的电池，实现了5小时的续航； 第三是智能系统，我们为机器狗集成了完整的自动驾驶级计算平台和传感器，使其成为不依赖遥控器的自主智能体。 硬氪:\u00a0你们可能是目前最早一批真正把具身智能产品带入真实家庭生活空间、并开始形成规模化用户反馈闭环的公司。相比传统“先做Demo、再验证场景”的路径，你们的数据飞轮会怎么运转？ 余轶南：我们将其分为两步。第一步是“冷启动”，先做出一个具备基本作业能力的、且可销售的产品。第二步是构建“在实践中学习”的自学习系统。 当大量机器人在真实场景中运行时，它们会在能力边界进行探索，那些处于成败边缘的“边界数据”最有价值，我们会在端侧对这些数据进行筛选，上传到云端进行二次加工，用于训练出更好的新模型，再通过OTA推送给所有机器人，如此循环，推动能力持续进化。 硬氪:\u00a0今年行业都在突破数据大关，你们具体会如何定义和筛选对模型进化有用的数据？大概要有多少数据才有scaling law的可能性？ 余轶南：我们追求的是“高质量”和“高散度”的数据。高质量指的是能反映成功或失败的关键数据，高散度指数据需来自多样化的场景。我认为，简单的重复性数据或完全无法处理的数据价值都很低，现在行业有一个粗略的共识，可能需要百万小时级别、有散度的数据，才能实现良好的泛化能力，只是单纯堆砌数据量是没意义的。 硬氪:\u00a0我理解机器狗只是一一个过渡期的产品形态，后面终局还是会往人形去拓展，你对于形态的判断如何？ 余轶南：我们认为一个完备的具身智能体需要通用交互、移动和操作能力，但具体形态应由场景决定。工业场景里，很多时候一个固定机械臂就够了；商业服务场景会更强调与人的交互能力；而家庭场景最复杂，机器人不仅要移动，还要适应楼梯、地毯、桌椅等各种真实环境。我们现在先从四足形态切入，是因为它更容易率先进入家庭，但长期来看，要完成更复杂的家庭任务仍需要向人形结构演进 当下，我们正在做的其实是一个平台化的机器人操作系统和核心组件生态，然后根据不同场景需求去搭载不同的形态。家庭只是我们的第一个切口，未来我们会把机器人扩展到所有服务于人的空间。 硬氪：最近机器人行业大家也在尝试用消费电子和汽车供应链的成熟技术去赋能全新的机器人产业，你近期一直在盯量产交付，有关注到这个趋势吗，比如会尝试用仿真测试吗？ 赵哲伦：我们用了很多的仿真测试，比如在硬件设计前就在模拟环境中验证算法和步态。但我认为，仿真无法完全替代物理世界，比如我们曾有一个铝制结构件，在仿真中其强度可达10\n文章来源 标题: 硬氪专访 | 拿到行业最大单笔融资后，余轶南说万里长征才走了第一步 来源: tech 链接: https://36kr.com/p/3804282431659779?f=rss 时间: 2026-05-11 10:38:17 +0800 核心内容 作者\u00a0|\u00a0邱晓芬 编辑\u00a0|\u00a0袁斯来 余轶南似乎是那种总能提前踩中风口的冒险家。 他总在追逐更新、更刺激，早期甚至带着些浪漫想象。博士毕业后，他没有如很多同侪一般，进入学术圈，过上平稳安定的一生，而是冲入互联网浪潮，2015年，他又因为余凯一句“我们一起去做 AI 芯片吧？” ，便追随余凯加入地平线创始团队，成为001号员工。此后几年，地平线逐渐成长为国际上自动驾驶领域最受关注的科技公司之一，并于2024年在港交所上市，成为当年港股最大的IPO。 2024年底，他离开地平线，创立「维他动力」，希望把过去十年在自动驾驶领域积累的能力，迁移到消费级机器人上。\n
8点1氪丨SK海力士回应“员工人均奖金达610万元”传闻；世界杯中国转播费从3亿美元腰斩到1.5亿；曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机
原文摘要 今日热点导览 一季度全国结婚登记169.7万对 bosie创始人刘光耀成为Kimi顾问？刘光耀回复“没入职” 英特尔与苹果据悉达成初步协议，将为后者设备制造芯片 业内人士称阿里未参与DeepSeek融资 新华社调查“胖东来为啥总被黑” TOP3大新闻 员工人均奖金达610万人民币？SK海力士回应 近日有消息称，SK海力士韩国员工人均奖金将达610万人民币。该消息源于国际投行麦格理证券的预测。该投行认为，若SK海力士2027 年营业利润达到447万亿韩元，按营业利润的10%和去年年末约3.5万名员工总数简单计算，分红总规模将达到约44.7万亿韩元，人均可发放奖金约12.9亿韩元，接近610万人民币。5月9日，SK海力士向第一财经记者回应称，由于今年与明年的年度业绩尚未确定，奖金规模也无法预测。该公司同时表示，已在总部层面建立了一套新制度，即以营业利润的10%作为资金来源，每年发放一次绩效奖金。（第一财经） 世界杯中国转播费脱离实际，央视拒绝，FIFA被曝大砍报价：从20亿元腰斩到10亿元 5月10日消息，据多家媒体披露，此次国际足联为中国内地市场开出的2026年世界杯转播权报价，最初高达2.5亿至3亿美元，折合人民币约17亿元至20亿元。但是，在市场回归理性的背景下，这份脱离实际的报价遭到冷遇。面对中方的强硬态度，FIFA随后在谈判中表现出了“大幅度让步”，将报价降至1.2亿美元至1.5亿美元区间，折合人民币约8亿元至10亿元。 截至5月10日，距离本届世界杯正式开幕仅剩32天。据九派新闻报道，中央广播电视总台（央视）与相关版权方的谈判已持续僵持超半年。此外，多国转播权的不明朗形势，也就此创下历届世界杯开赛前夕罕见的行业僵局。据北京日报消息，过去二十年，世界杯在中国的转播费从1200万美元持续飙升。与往届对比，2010年加2014年两届打包才1.15亿美元；2018年加2022年两届打包约为3亿美元。（每日经济新闻） 曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机 据快科技，三星已经宣布，在中国大陆市场停止销售所有家电产品，其中也包括了显示器。据悉，三星中国区总裁已通过内部视频会议，正式宣布了家电部门将裁撤的消息，当然也包含显示器产品部分，后续将由人事部门跟进赔偿事宜。会议中也透露，这次裁员赔偿标准将远高于法定的补偿标准，具体由相关人员一对一沟通。按照消息人士的说法，这次补偿可能为N+3甚至+4，而且按照三星内部惯例，还会再赠送三星手机一台。（快科技） 大公司/大事件 阿里未参与DeepSeek融资，业内人士：腾讯很大程度入局 5月9日，据媒体报道，国内AI公司深度求索（DeepSeek）正进行其首轮大规模外部融资，目标金额高达500亿元（约合73.5亿美元）。若该轮融资顺利完成，将一举刷新由中国初创企业创下的单轮融资最高纪录。 值得注意的是，在科技大厂方面，融资名单的变化折射出巨头策略的分化。不愿具名的行业人士在接受21世纪经济报道记者采访时透露，阿里巴巴和字节投资DeepSeek的概率很低，“如同宝马、奔驰不太会去投资或者收购沃尔沃，因为这些品牌都已经自成体系。” 相比之下，腾讯的态度则显得更为审慎且具弹性。另一名接近腾讯的知情人士对21世纪经济报道记者坦言，腾讯最终出手的可能性大于阿里巴巴，有望成为参与此轮融资的头部大厂之一。（21世纪经济报道） 哈啰员工聚会把青桔和美团单车踩在脚下？最新官方回应：涉事人员已处理 近日，一张哈啰员工聚会的照片在社交平台流传，照片里多名人员骑在哈啰单车上，还有人脚下踩着倒地的青桔和美团单车，并集体竖起大拇指，配文“越来越好”。10日下午，哈啰客服回应表示，“这种行为确实非常不妥，这个事情是个别员工的错误做法，完全不符合公司的要求和价值，我们绝对不容忍。”并谈到，“公司内部根据这个问题已经第一时间启动了内部调查，严肃依规处理了涉及人员，同时在全公司展开了职业道德与职业规范教育，杜绝类似问题再次发生。”（新浪科技）\n配图 bosie创始人刘光耀成为Kimi顾问？刘光耀回复“没入职” 36氪独家获悉，无性别服饰品牌bosie创始人刘光耀，近期以顾问身份参与到月之暗面旗下AI产品Kimi的市场与内容传播工作中。对此，刘光耀本人的回复是“没入职”。曾有月之暗面市场部人员表示，刘光耀的身份是"顾问"。另有月之暗面相关人员称听说了，但还没见过人，“顾问太多了，很多我们都没见过。” 全球石油供应两个月减少约10亿桶 据新华社，沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔10日表示，过去两个月，全球石油供应减少约10亿桶。沙特阿美当天发布的财报显示，受战事引发能源价格波动影响，该公司一季度净利润为336亿美元，相比去年同期增长约26%。（财联社） 何猷君关联公司6.8亿元拿下三亚海棠湾“低容积率+高商业占比”地块 5月8日，记者从海南省自然资源交易信息服务门户网站获悉，市场上备受关注的HT08-09-02地块最终由海南星聚家源置业有限公司以6.81亿元底价竞得。据天眼查数据，海南星聚家源置业有限公司的股东中，“海南星竞威武文体发展有限公司”（以下简称“海南星竞威武”）和“海南寰聚商业投资有限公司”（以下简称“海南寰聚商业”）分别持股20%和10%，二者均为何猷君实际控制的企业，其中海南星竞威武是其电竞产业平台星竞威武集团的关联主体，海南寰聚商业则由何猷君担任董事长操盘。 值得一提的是，项目的拿地价格为6.81亿元，项目规划的容积率指标≤1.2，若按照最高容积率指标1.2计算，项目的最低楼面价约7677元/平方米。此外，不同于普通商业地块，该宗地的出让条件极具针对性，精准锁定电竞文旅产业赛道（每日经济新闻） 雅诗兰黛因隐瞒代购贡献被罚14亿，代购占其中国市场销售额三成 由于未能及时向股东交代清楚代购对其中国市场的重要性，雅诗兰黛集团在5月7日付出了2.1亿美元（约合人民币14亿元）的代价。据《扬子晚报》，有行业分析估计，2018年到2022年，代购可能占雅诗兰黛集团中国市场销售额的20%到30%，尤其是一些高端产品线。记者向雅诗兰黛集团求证该数据是否属实，该集团对此未予置评。 实际上，不只是美妆，任何品牌都忌讳承认代购对其业务的重要程度。这种灰色渠道虽能贡献业绩，某种程度上也是一种免费的广告和渠道资源，尤其是能依托社交网络渗透到官方渠道尚未抵达的市场；但本质上仍是利用价差套利，会扰乱品牌正常的价格体系，长期下去有损品牌价值。（界面新闻） 英特尔与苹果据悉达成初步协议，将为后者设备制造芯片 据报道，英特尔已与苹果达成初步协议，将为后者设备制造部分芯片。据悉，两家公司已谈判一年多，目前仍不清楚英特尔将为哪些苹果产品制造芯片。（界面新闻） 比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安集体辟谣 5月9日晚间，针对网络上盛传的关于“八家新能源车企因锁电问题被约谈、三家车企被立案”的说法，中国汽车工业协会表示，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为不实信息。 据了解，5月9日午间，有网友询问网络AI\n文章来源 标题: 8点1氪丨SK海力士回应“员工人均奖金达610万元”传闻；世界杯中国转播费从3亿美元腰斩到1.5亿；曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3804132892646919?f=rss 时间: 2026-05-11 08:06:43 +0800 核心内容 今日热点导览 一季度全国结婚登记169.7万对 bosie创始人刘光耀成为Kimi顾问？刘光耀回复“没入职” 英特尔与苹果据悉达成初步协议，将为后者设备制造芯片 业内人士称阿里未参与DeepSeek融资 新华社调查“胖东来为啥总被黑” TOP3大新闻 员工人均奖金达610万人民币？SK海力士回应 近日有消息称，SK海力士韩国员工人均奖金将达610万人民币。该消息源于国际投行麦格理证券的预测。该投行认为，若SK海力士2027 年营业利润达到447万亿韩元，按营业利润的10%和去年年末约3.5万名员工总数简单计算，分红总规模将达到约44.7万亿韩元，人均可发放奖金约12.9亿韩元，接近610万人民币。5月9日，SK海力士向第一财经记者回应称，由于今年与明年的年度业绩尚未确定，奖金规模也无法预测。该公司同时表示，已在总部层面建立了一套新制度，即以营业利润的10%作为资金来源，每年发放一次绩效奖金。（第一财经） 世界杯中国转播费脱离实际，央视拒绝，FIFA被曝大砍报价：从20亿元腰斩到10亿元 5月10日消息，据多家媒体披露，此次国际足联为中国内地市场开出的2026年世界杯转播权报价，最初高达2.5亿至3亿美元，折合人民币约17亿元至20亿元。但是，在市场回归理性的背景下，这份脱离实际的报价遭到冷遇。面对中方的强硬态度，FIFA随后在谈判中表现出了“大幅度让步”，将报价降至1.2亿美元至1.5亿美元区间，折合人民币约8亿元至10亿元。 截至5月10日，距离本届世界杯正式开幕仅剩32天。据九派新闻报道，中央广播电视总台（央视）与相关版权方的谈判已持续僵持超半年。此外，多国转播权的不明朗形势，也就此创下历届世界杯开赛前夕罕见的行业僵局。据北京日报消息，过去二十年，世界杯在中国的转播费从1200万美元持续飙升。与往届对比，2010年加2014年两届打包才1.15亿美元；2018年加2022年两届打包约为3亿美元。（每日经济新闻） 曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机 据快科技，三星已经宣布，在中国大陆市场停止销售所有家电产品，其中也包括了显示器。据悉，三星中国区总裁已通过内部视频会议，正式宣布了家电部门将裁撤的消息，当然也包含显示器产品部分，后续将由人事部门跟进赔偿事宜。会议中也透露，这次裁员赔偿标准将远高于法定的补偿标准，具体由相关人员一对一沟通。按照消息人士的说法，这次补偿可能为N+3甚至+4，而且按照三星内部惯例，还会再赠送三星手机一台。（快科技） 大公司/大事件 阿里未参与DeepSeek融资，业内人士：腾讯很大程度入局 5月9日，据媒体报道，国内AI公司深度求索（DeepSeek）正进行其首轮大规模外部融资，目标金额高达500亿元（约合73.5亿美元）。若该轮融资顺利完成，将一举刷新由中国初创企业创下的单轮融资最高纪录。 值得注意的是，在科技大厂方面，融资名单的变化折射出巨头策略的分化。不愿具名的行业人士在接受21世纪经济报道记者采访时透露，阿里巴巴和字节投资DeepSeek的概率很低，“如同宝马、奔驰不太会去投资或者收购沃尔沃，因为这些品牌都已经自成体系。” 相比之下，腾讯的态度则显得更为审慎且具弹性。另一名接近腾讯的知情人士对21世纪经济报道记者坦言，腾讯最终出手的可能性大于阿里巴巴，有望成为参与此轮融资的头部大厂之一。（21世纪经济报道） 哈啰员工聚会把青桔和美团单车踩在脚下？最新官方回应：涉事人员已处理 近日，一张哈啰员工聚会的照片在社交平台流传，照片里多名人员骑在哈啰单车上，还有人脚下踩着倒地的青桔和美团单车，并集体竖起大拇指，配文“越来越好”。10日下午，哈啰客服回应表示，“这种行为确实非常不妥，这个事情是个别员工的错误做法，完全不符合公司的要求和价值，我们绝对不容忍。”并谈到，“公司内部根据这个问题已经第一时间启动了内部调查，严肃依规处理了涉及人员，同时在全公司展开了职业道德与职业规范教育，杜绝类似问题再次发生。”（新浪科技）\n
硬氪专访 | 拿到行业最大单笔融资后，余轶南说万里长征才走了第一步
原文摘要 作者\u00a0|\u00a0邱晓芬 编辑\u00a0|\u00a0袁斯来 余轶南似乎是那种总能提前踩中风口的冒险家。 他总在追逐更新、更刺激，早期甚至带着些浪漫想象。博士毕业后，他没有如很多同侪一般，进入学术圈，过上平稳安定的一生，而是冲入互联网浪潮，2015年，他又因为余凯一句“我们一起去做 AI 芯片吧？” ，便追随余凯加入地平线创始团队，成为001号员工。此后几年，地平线逐渐成长为国际上自动驾驶领域最受关注的科技公司之一，并于2024年在港交所上市，成为当年港股最大的IPO。 2024年底，他离开地平线，创立「维他动力」，希望把过去十年在自动驾驶领域积累的能力，迁移到消费级机器人上。\n（图源/企业） 余轶南有种知识分子身上并不多见的江湖气。在地平线后期，他管供应链、销售、财务等等，自己创业后更是要纵观全局，果断、坚定成为他必然的底色。 他正带领维他动力跨过了一段段里程碑。硬氪独家获悉，「维他动力」近期完成Pre-A轮融资，金额达到5亿元，由东方嘉富，华泰紫金，复星锐正联合领投，上汽集团旗下尚颀资本，明荟致远共同参与投资，凯辉基金、今日资本、高瓴创投、渶策资本、BV百度风投、柏睿资本等老股东继续投资。这也是消费级具身智能领域最大单笔融资。 在融资之余，「维他动力」也开启了量产交付，其首款产品“Vbot超能机器狗”已于5月8日正式启动交付，首批500台产品已下线。除了将四足狗送进家庭场景外，「维他动力」也正在开启人形机器人的产品研发。 「维他动力」联合创始人赵哲伦向硬氪介绍，5月将完成超过1500名用户的产品交付，到6月，产能将提升到2500台以上，进一步加速预订用户的产品交付。 伴随着量产交付推进，线下渠道也在同步搭建中。据硬氪了解，「维他动力」已完成线下体验网络的首批布局，包括上海长宁来福士体验店、北京蓝色港湾体验店都已开业，未来，还将继续入驻全国知名大型零售空间，包括京东 Mall、山姆会员店、Z·Pilot 黑科技体验空间等。 余轶南对行业有很清晰的判断。他告诉硬氪，预计在2027年，国内将会出现具备初步实用价值的家庭机器人。但他绝不会盲目乐观。“我们认为具身智能的万里长征才走了第一步，产业远未到收敛的时候，无论是产品形态、技术路线还是应用场景，都还在快速演化。” 在这个过程中，「维他动力」选择小步快跑，“不会一上来就追求100分的完美产品，而是先做出60分的产品，快速迭代。他们接下来的核心工作将围绕三项方向推进：兼具运动能力与任务能力的全尺寸人形机器人的本体研发；覆盖通用操作和移动能力的世界模型研发；搭建Agentic OS架构的具身智能操作系统，让机器人具备丰富的应用生态，服务家庭、商业、办公等各大生活空间。 在此次融资前，《硬氪》与「维他动力」创始人兼CEO余轶南、联合创始人赵哲伦聊了聊，以下是采访实录（略经摘编） 家庭机器人用户，与新能源车高度重合 硬氪：你们首款产品超能机器狗目前的订单和交付情况如何？ 赵哲伦：自发布以来，Vbot超能机器狗的订单总量已超过8000台。我们与华勤合作共建了专属产线，还处于产能爬坡阶段，目前已下线约500台，预计5月将交付1500台，6月产能将爬升至2500台/月，在产线满产状态下的月产能可达4000台以上。 硬氪：目前这些订单的客户画像是什么样的？大家大概的购买诉求是什么？ 赵哲伦：我们发现我们的用户画像与上一代的新能源车主高度重合，年龄大概是30-45岁，以拥有理想、蔚来、特斯拉、BBA、保时捷车型的中产有娃家庭为主。 大家的核心购买动机是家庭陪伴，其次是作为AI创新产品让孩子接触前沿科技，也看中了它可带出门的尝鲜属性，机器狗是目前唯一能方便地带到户外进行互动的具身智能产品。我们当前订单全部来自国内市场。 硬氪：今年行业里集体转向C端商业化，但是你们是一开始就锚定家庭场景的，你认为C端的量产交付相比于B端有哪些新的挑战，你们具体是怎么解决的？ 赵哲伦：最大挑战在于，C端用户对产品质量、可靠性和体验的要求远高于B端，而整个机器人产业链却极不成熟。我们以汽车工业的标准来要求我们的消费级机器狗，也做了一些措施应对了三大系统挑战。 首先，在机械系统方面，我们大幅提升了关节电机和本体的耐久性标准，目标是机器狗在使用500-1000公里后仍能保持安静、连贯，无齿轮松动异响，这需要我们去重新定义零部件精度和寿命； 第二是能源系统，为满足家庭长续航需求，我们彻底重构了电子电气架构，取消了工业场景的换电结构，采用高度集成的计算平台，从而释放空间容纳了更大的电池，实现了5小时的续航； 第三是智能系统，我们为机器狗集成了完整的自动驾驶级计算平台和传感器，使其成为不依赖遥控器的自主智能体。 硬氪:\u00a0你们可能是目前最早一批真正把具身智能产品带入真实家庭生活空间、并开始形成规模化用户反馈闭环的公司。相比传统“先做Demo、再验证场景”的路径，你们的数据飞轮会怎么运转？ 余轶南：我们将其分为两步。第一步是“冷启动”，先做出一个具备基本作业能力的、且可销售的产品。第二步是构建“在实践中学习”的自学习系统。 当大量机器人在真实场景中运行时，它们会在能力边界进行探索，那些处于成败边缘的“边界数据”最有价值，我们会在端侧对这些数据进行筛选，上传到云端进行二次加工，用于训练出更好的新模型，再通过OTA推送给所有机器人，如此循环，推动能力持续进化。 硬氪:\u00a0今年行业都在突破数据大关，你们具体会如何定义和筛选对模型进化有用的数据？大概要有多少数据才有scaling law的可能性？ 余轶南：我们追求的是“高质量”和“高散度”的数据。高质量指的是能反映成功或失败的关键数据，高散度指数据需来自多样化的场景。我认为，简单的重复性数据或完全无法处理的数据价值都很低，现在行业有一个粗略的共识，可能需要百万小时级别、有散度的数据，才能实现良好的泛化能力，只是单纯堆砌数据量是没意义的。 硬氪:\u00a0我理解机器狗只是一一个过渡期的产品形态，后面终局还是会往人形去拓展，你对于形态的判断如何？ 余轶南：我们认为一个完备的具身智能体需要通用交互、移动和操作能力，但具体形态应由场景决定。工业场景里，很多时候一个固定机械臂就够了；商业服务场景会更强调与人的交互能力；而家庭场景最复杂，机器人不仅要移动，还要适应楼梯、地毯、桌椅等各种真实环境。我们现在先从四足形态切入，是因为它更容易率先进入家庭，但长期来看，要完成更复杂的家庭任务仍需要向人形结构演进 当下，我们正在做的其实是一个平台化的机器人操作系统和核心组件生态，然后根据不同场景需求去搭载不同的形态。家庭只是我们的第一个切口，未来我们会把机器人扩展到所有服务于人的空间。 硬氪：最近机器人行业大家也在尝试用消费电子和汽车供应链的成熟技术去赋能全新的机器人产业，你近期一直在盯量产交付，有关注到这个趋势吗，比如会尝试用仿真测试吗？ 赵哲伦：我们用了很多的仿真测试，比如在硬件设计前就在模拟环境中验证算法和步态。但我认为，仿真无法完全替代物理世界，比如我们曾有一个铝制结构件，在仿真中其强度可达10\n文章来源 标题: 硬氪专访 | 拿到行业最大单笔融资后，余轶南说万里长征才走了第一步 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3804282431659779?f=rss 时间: 2026-05-11 10:38:17 +0800 核心内容 作者\u00a0|\u00a0邱晓芬 编辑\u00a0|\u00a0袁斯来 余轶南似乎是那种总能提前踩中风口的冒险家。 他总在追逐更新、更刺激，早期甚至带着些浪漫想象。博士毕业后，他没有如很多同侪一般，进入学术圈，过上平稳安定的一生，而是冲入互联网浪潮，2015年，他又因为余凯一句“我们一起去做 AI 芯片吧？” ，便追随余凯加入地平线创始团队，成为001号员工。此后几年，地平线逐渐成长为国际上自动驾驶领域最受关注的科技公司之一，并于2024年在港交所上市，成为当年港股最大的IPO。 2024年底，他离开地平线，创立「维他动力」，希望把过去十年在自动驾驶领域积累的能力，迁移到消费级机器人上。\n
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融资超亿元、割草机器人公司拿下数亿订单，瞄准庭院具身终端｜硬氪首发
原文摘要 作者｜黄楠 编辑｜袁斯来 硬氪获悉，智能庭院机器人公司「长曜创新」近日完成数千万元A+融资，领投方为美的系上市公司盈峰环境，老股东持续加注。资金将重点投入技术研发迭代、多SKU量产交付及产品矩阵拓展，持续夯实供应链能力，完善全球化渠道布局。此前，公司已于2025年12月完成A轮融资，半年累计融资金额超亿元。 长曜创新成立于2022年，长期专注户外庭院智能硬件赛道，聚焦无边界割草机器人的研发、设计与制造。公司依托自主技术研发与场景化创新能力，围绕草坪养护场景，构建庭院智能全生态系统。 根据Euromonitor等报告显示，2024年，全球割草机器人销售额占割草机总额的9.1%，处于较低水平。分区域看，欧洲市场存量渗透率达20%-30%，普及率较高，但无边界产品替代空间依然广阔；北美家庭草坪面积大、地形复杂，渗透率不足2%位数，是未来扩容的关键市场。 随着庭院机器人市场持续升温，竞争日趋白热化。面对日益同质化的价格战与功能堆叠，市场分化的背后，是现有产品力难以匹配用户的深层需求。长曜创新创始人胡岳告诉硬氪，“用户不是要一台会跑的割草机，而是要一片好看的草坪。破除竞争的最好方式，就是不断保持创新，去打造更好的产品。行业第一往往靠规模化成本取胜，行业第二则通过产品与渠道的差异化来击败竞争者。” 这一思路，在长曜创新最新旗舰产品Tron Ultra系列割草机器人身上得到充分印证。 Tron Ultra系列搭载了行业首创的四轮独立驱动与独立转向系统，允许每个轮子以任意角度独立旋转。这使得机器人能够实现原地自转、横向平移、斜向移动等复杂运动模式，从而有效应对传统割草机器人难以克服的运动死角，彻底解决磨草、边缘死角以及在复杂草坪场景中的脱困难题。这一突破性创新，首次将汽车领域的复杂底盘方案引入机器人行业。\nTron系列割草机器人，避免边界磨草（图源/企业） 在工程实现上，为兼顾紧凑空间、越野通过性、可靠性与成本，长曜创新的研发团队自研了轮毂电机与独立转向节的一体化设计，取消了传统机械转向拉杆，大幅减少了活动部件数量。配合升级后的AI视觉导航系统以及独创的碎草模块，整机的响应速度、故障率与维护成本均得到显著优化。 目前，Tron Ultra系列已完成研发与工程验证，将于今年年中正式开启全球销售。长曜创新表示，将持续以“产品差异化×渠道差异化”为双引擎，在中高端割草机器人市场建立清晰的品牌认知 除了线上渠道外，长曜长期专注欧洲及北美线下专业渠道的搭建，包括区域性的庭院设备专营店、园艺用品连锁网络等，以形成相对稳定的出货预期。 硬氪了解到，截至目前，长曜创新在欧洲线下渠道订单较去年同期实现5倍以上增长，新款割草机器人产品已拿下数亿元意向订单。\nTron系列割草机器人（图源/企业） 当前，庭院机器人赛道正经历从“单功能工具”向“场景化平台”的范式迁移。从硬件迭代到生态构建，长曜创新对庭院的想象远不止于割草。 相比于部分厂商仍聚焦在轮式底盘、单一割草功能上的持续迭代时，长曜创新选择走向另一条的路径。“当单一功能及场景的技术壁垒陆续被供应链成熟度稀释，用户需要一个能够统筹打理整个庭院空间的智能系统。”胡岳表示，“庭院的工作很多，我们要做的不只是割草场景。我们将会用一种全新、有别于目前所有轮式底盘设计的形态，在园林行业第一次落地消费级的具身终端，去改变庭院的格局，重新塑造欧美的‘第二起居室’生活方式。” 以下为硬氪与长曜创新创始人胡岳的访谈节选（略经编辑）： 硬氪：目前欧洲仍是主力市场，近半年来美国市场开始起量了吗？ 胡岳：欧洲市场基本盘稳固，美国市场今年虽已开始缓慢起量，但整体增速依然偏慢，这也是整个行业当前共同攻坚的难题。不少品牌看似已进驻北美大型商超的线上渠道，但目前更多仍停留在品牌曝光和用户心智的初步搭建阶段。 据我们实际观察，美国用户对中国出海硬件品牌的刻板印象依然根深蒂固，普遍认为中国产品只是平价的替代品，高端化、品牌化心智还处于建立期。 这也意味着，在海外用户眼中，绝大多数中国硬件公司实际上站在同一条起跑线上——即便是国内的大厂，在美国普通消费者心中的认知度也与其体量严重不匹配。好处是大家起跑线相近，坏处则是“廉价低端”的标签难以在短期内撕掉。\nTron系列割草机器人（图源/企业） 硬氪：国内割草机器人赛道的“内卷”声量很大，你们如何判断行业当前所处的竞争阶段？ 胡岳：目前行业已进入淘汰赛阶段，远非当初的热身赛。对企业综合实力、供应链管理、本地化服务以及全球销售网络的搭建都提出了极高要求。但很多玩家仍停留在浅层内卷：一窝蜂堆技术、拼参数、打价格战，卷得太早、太浅，扎堆在表层红海厮杀，却不愿深耕蓝海场景。 产品同质化严重也是行业普遍问题。大多数产品仅停留在基础割草功能，草坪养护、碎草还田、节水灌溉等深层用户痛点几乎无人深耕。更值得关注的是，大厂的入局思路也偏保守——部分企业的行业习惯是，等市场跑出三家定位清晰的玩家后才跟风进入，很少主动做前沿探索。而小的创业公司企业受制于资金和资源，同样难以支撑深度研发。结果就是，大家都在海面上卷，没人往深海挖机会。 在场景探索上，商用智能割草目前尚未出现成熟落地的商业模式。虽有团队在尝试，但远未到规模化阶段。而且商用和家用在渠道、研发、售后上是两套完全不同的逻辑，需要单独组建团队。基于这些判断，我们现阶段暂时不会重点布局商用方向。 硬氪：你们给自己的定位远不止是割草机器人公司。长曜在生态布局上有哪些设想？ 胡岳：我们思考的底层逻辑，从来不是做一堆孤立的硬件单品。长曜要构建的，是一套能够自我进化、全域感知的庭院生命体。 以割草机器人为感知与交互的切入点，我们持续沉淀庭院场景的环境数据、用户行为轨迹以及植物生长的隐性模型，逐步形成具备语义理解能力的认知上下文。但这只是表象。真正的内核，将由一款彻底颠覆当下轮式底盘运动方式的终端机器人来承载——它将是行业内首个真正落地于庭院消费级场景的“具身终端”，一种打通物理世界与数字感知的实体界面。 长曜的演进路径清晰而深远：短期，聚焦单品硬件的极致落地；长期，则是在庭院生态与具身智能的深层维度上加速编织一张不可见的网。我们想要的，不是一个工具，而是一个高壁垒的庭院智能入口——在那里，庭院不再是机器的作业场，而是人与环境、数据与实体共生共感的“第二起居室”。\n文章来源 标题: 融资超亿元、割草机器人公司拿下数亿订单，瞄准庭院具身终端｜硬氪首发 来源: tech 链接: https://36kr.com/p/3801745491943169?f=rss 时间: 2026-05-10 09:27:31 +0800 核心内容 作者｜黄楠 编辑｜袁斯来 硬氪获悉，智能庭院机器人公司「长曜创新」近日完成数千万元A+融资，领投方为美的系上市公司盈峰环境，老股东持续加注。资金将重点投入技术研发迭代、多SKU量产交付及产品矩阵拓展，持续夯实供应链能力，完善全球化渠道布局。此前，公司已于2025年12月完成A轮融资，半年累计融资金额超亿元。 长曜创新成立于2022年，长期专注户外庭院智能硬件赛道，聚焦无边界割草机器人的研发、设计与制造。公司依托自主技术研发与场景化创新能力，围绕草坪养护场景，构建庭院智能全生态系统。 根据Euromonitor等报告显示，2024年，全球割草机器人销售额占割草机总额的9.1%，处于较低水平。分区域看，欧洲市场存量渗透率达20%-30%，普及率较高，但无边界产品替代空间依然广阔；北美家庭草坪面积大、地形复杂，渗透率不足2%位数，是未来扩容的关键市场。 随着庭院机器人市场持续升温，竞争日趋白热化。面对日益同质化的价格战与功能堆叠，市场分化的背后，是现有产品力难以匹配用户的深层需求。长曜创新创始人胡岳告诉硬氪，“用户不是要一台会跑的割草机，而是要一片好看的草坪。破除竞争的最好方式，就是不断保持创新，去打造更好的产品。行业第一往往靠规模化成本取胜，行业第二则通过产品与渠道的差异化来击败竞争者。” 这一思路，在长曜创新最新旗舰产品Tron Ultra系列割草机器人身上得到充分印证。 Tron Ultra系列搭载了行业首创的四轮独立驱动与独立转向系统，允许每个轮子以任意角度独立旋转。这使得机器人能够实现原地自转、横向平移、斜向移动等复杂运动模式，从而有效应对传统割草机器人难以克服的运动死角，彻底解决磨草、边缘死角以及在复杂草坪场景中的脱困难题。这一突破性创新，首次将汽车领域的复杂底盘方案引入机器人行业。\nTron系列割草机器人，避免边界磨草（图源/企业） 在工程实现上，为兼顾紧凑空间、越野通过性、可靠性与成本，长曜创新的研发团队自研了轮毂电机与独立转向节的一体化设计，取消了传统机械转向拉杆，大幅减少了活动部件数量。配合升级后的AI视觉导航系统以及独创的碎草模块，整机的响应速度、故障率与维护成本均得到显著优化。 目前，Tron Ultra系列已完成研发与工程验证，将于今年年中正式开启全球销售。长曜创新表示，将持续以“产品差异化×渠道差异化”为双引擎，在中高端割草机器人市场建立清晰的品牌认知 除了线上渠道外，长曜长期专注欧洲及北美线下专业渠道的搭建，包括区域性的庭院设备专营店、园艺用品连锁网络等，以形成相对稳定的出货预期。 硬氪了解到，截至目前，长曜创新在欧洲线下渠道订单较去年同期实现5倍以上增长，新款割草机器人产品已拿下数亿元意向订单。\nTron系列割草机器人（图源/企业） 当前，庭院机器人赛道正经历从“单功能工具”向“场景化平台”的范式迁移。从硬件迭代到生态构建，长曜创新对庭院的想象远不止于割草。 相比于部分厂商仍聚焦在轮式底盘、单一割草功能上的持续迭代时，长曜创新选择走向另一条的路径。“当单一功能及场景的技术壁垒陆续被供应链成熟度稀释，用户需要一个能够统筹打理整个庭院空间的智能系统。”胡岳表示，“庭院的工作很多，我们要做的不只是割草场景。我们将会用一种全新、有别于目前所有轮式底盘设计的形态，在园林行业第一次落地消费级的具身终端，去改变庭院的格局，重新塑造欧美的‘第二起居室’生活方式。” 以下为硬氪与长曜创新创始人胡岳的访谈节选（略经编辑）： 硬氪：目前欧洲仍是主力市场，近半年来美国市场开始起量了吗？ 胡岳：欧洲市场基本盘稳固，美国市场今年虽已开始缓慢起量，但整体增速依然偏慢，这也是整个行业当前共同攻坚的难题。不少品牌看似已进驻北美大型商超的线上渠道，但目前更多仍停留在品牌曝光和用户心智的初步搭建阶段。 据我们实际观察，美国用户对中国出海硬件品牌的刻板印象依然根深蒂固，普遍认为中国产品只是平价的替代品，高端化、品牌化心智还处于建立期。 这也意味着，在海外用户眼中，绝大多数中国硬件公司实际上站在同一条起跑线上——即便是国内的大厂，在美国普通消费者心中的认知度也与其体量严重不匹配。好处是大家起跑线相近，坏处则是“廉价低端”的标签难以在短期内撕掉。\n
Ozon大中华区总裁Simon Huang：中国卖家，正在涌向俄罗斯｜专访
原文摘要 编者按：上个月月底，36氪在厦门参加了一场Ozon全球招商启动大会，我们发现现场人山人海。火热的出海和国内经济形成鲜明对比，特别是一组数据吸引了我们注意：尽管俄罗斯电商渗透率在2025年才23%，但是Ozon在2017年至2025年间，实现了91%的年均复合增长率。 这些高增长数据背后，似乎隐藏着比较大的商业机会，但机会究竟是什么？中国卖家如何在AI时代抓住？那边电商处于什么阶段？带着这些疑问，36氪和Ozon大中华区总裁Simon Huang（黄效）进行了一次交流。结论就是：俄语区还有比较长的红利期，中国电商迁移过去有足够的品牌优势、供应链优势，以及运营优势。以下为正文：\n过去几年，中国跨境电商最拥挤的地方，是欧美。 以深圳坂田、龙华、华强北为代表的无数跨境卖家，围绕亚马逊、独立站、TikTok Shop和Temu，构建起了一整套成熟的方法论：选品、投流、铺货、品牌化、海外仓、达人营销……。可以说，中国供应链几乎把全球电商卷了个遍。 但2025年以来，越来越多卖家开始感受到一种变化：欧美市场越来越难了。 一方面，小包关税、物流、平台规则不断收紧；另一方面，竞争开始从“增量争夺”变成“存量内卷”。多位卖家直言：“流量越来越贵，广告越来越卷，利润越来越薄”。不少卖家还发现，即使店铺GMV还在增长，但利润是下降的。 于是，大量中国卖家开始寻找新的市场。而这一次，他们把目光投向了一个过去长期被忽视的区域：俄罗斯和独联体。 “过去一年，有非常多原来做欧美市场的卖家，转到了俄语区，做独联体市场。”Ozon大中华区总裁Simon Huang告诉36氪。 其实对于很多中国卖家来说，俄罗斯一直是个“熟悉又陌生”的市场。熟悉，是因为它足够大。俄罗斯拥有1.5亿人口，加上中亚五国、白俄罗斯等独联体国家，总人口达到2.5亿，相当于一个印尼规模的区域市场。 陌生，则是因为过去很长时间里，这个市场始终缺乏真正成熟的电商基础设施。中国企业想进入俄罗斯，大多只能依赖传统贸易：层层代理、线下渠道、高物流成本、低效率流通。很多中国品牌最终甚至变成了当地贴牌。 但现在，一切开始改变。 根据Ozon官方披露的数据，2025年俄罗斯电商市场规模已达到14万亿卢布，约合1900亿美元；而到2029年，这一数字有望进一步增长至30万亿卢布，接近4000亿美元。与此同时，俄罗斯电商渗透率仍只有23%，远低于中国、韩国等成熟市场。 这意味着，一个巨大的增量市场，才刚刚开始。而在这场变化中，俄罗斯最大电商平台之一Ozon，正成为中国卖家进入独联体市场最重要的入口。 一个被低估十年的市场，开始爆发 如果从时间线来看，俄罗斯电商的发展，明显比中国慢了至少十年。Ozon成立于1998年，比淘宝还早。但在前20年里，它更像一家“小而美”的图书和文创网站。直到2018年前后，Ozon才真正转向平台模式，并迎来爆发式增长。 “2018年是一个关键分界线。”Simon对36氪回忆，“当时全球电商平台的成功路径已经非常清晰。亚马逊、阿里、京东，包括Shopee、Coupang（韩国电商）等平台，都证明了电商平台是一个具备巨大规模效应和网络效应的商业模式。” 转型之后，Ozon开始疯狂投入。过去5年，Ozon在俄罗斯建设了超过500万平方米仓储中心，拥有2万多个专职司机和运输车辆，并建立了超过84000个自提点网络，覆盖90%以上用户。 这些数字背后，实际上是一场关于“基础设施”的战争。因为俄罗斯电商最大的问题，从来不是消费能力，而是履约能力。这个横跨欧亚大陆的国家，拥有极其复杂的地理结构：地广人稀、冬季漫长、物流成本高昂。莫斯科和圣彼得堡之外，大量人口分布在中小城市和乡镇地区。 传统物流公司并不愿意投入如此巨大的基础设施成本。但电商平台必须做。“只有物流基建跑通了，电商这个商业模式才能成立。”Simon告诉36氪。于是，Ozon做了一件非常“中国式”的事：把物流、自提点、补贴、支付、数字化能力全部做成平台基础设施。 某种程度上，它很像十年前的中国电商平台。比如，自提点网络就是一个极具俄罗斯特色的模式。 与中国大量“送货上门”不同，俄罗斯消费者更习惯到附近自提点取货。Ozon最初尝试自建自提点，但发现速度太慢，随后改为加盟模式：任何人都可以把自己的空间改造成Ozon自提点，平台按GMV进行分成。 结果，自提点数量迅速扩张到84000个。消费者可以在这里试穿、试用、退货，甚至完成二次配送。“这是一个很强的网络效应。”Simon说，“物流规模越大，成本越低，时效越快；用户越多，商家越愿意进来；商家越多，消费者选择越丰富。” 这套逻辑，与中国电商过去十年的飞轮极其相似。而基础设施成熟之后，中国卖家终于开始真正进入这个市场。 中国卖家，正在迁徙 过去几年，中国跨境卖家经历了一轮极度残酷的全球竞争。 欧美市场流量成本上涨、关税政策变化、平台规则收紧，很多卖家开始重新评估自己的全球布局。而俄语区市场，开始变成新的目的地。“独联体市场现在还是增量市场，不需要卷存量。”Simon对36氪表示。 相比欧美市场，俄罗斯和独联体最大的特点，是电商仍处于高速增长阶段。这里的消费者需求长期没有被充分满足，而中国供应链则恰好具备极强的性价比优势。尤其是在下沉市场。 Simon观察到，俄罗斯超过1亿人口生活在中小城市和乡镇地区，这些消费者对价格极其敏感。而中国的产业带卖家——无论是福建鞋服、义乌小商品，还是珠三角消费电子——都能以极高性价比快速满足这些需求。 于是，中国卖家开始大量进入。截至目前，Ozon平台活跃卖家超过75万，中国卖家占比已超过20%。 而这些卖家里，逐渐出现了两种完全不同的路径。 第一种，是典型的产业带铺货型卖家。他们拥有大量SKU，依赖成熟ERP系统进行精细化运营，通过极致性价比覆盖俄罗斯下沉市场。 第二种，则是越来越多开始做品牌的中国企业。这也是Simon最看重的一类卖家。“未来AI会把很多运营优势拉平。”他说，“真正能形成长期壁垒的，是品牌、IP、技术、审美和用户信任。” 在他看来，中国卖家过去最大的优势，是信息差和运营效率。但AI出现之后，这些优势正在被迅速削弱。AI可以完成选品分析、本地化翻译、内容生成、广告优化、客服运营、店铺管理等。 甚至，AI还能24小时无间断运营。“过去，大卖家最大的优势是可以堆很多运营人员。但现在AI员工出现后，这个优势没了。”Simon说。 于是，整个行业开始回到最底层的问题： 你的核心资产到底是什么？ 如果供应链人人都能找到，运营人人都能AI化，那么最后真正能留下来的，只能是品牌。这也是为什么，越来越多中国卖家开始在俄罗斯市场做长期投入。有人开始注册本地商标； 有人开始做本地化营销；有人开始与俄罗斯KOL合作；甚至有人开始在当地开快闪店。 在Simon看来，这种变化，本质上是中国跨境卖家从“短期套利”转向“长期经营”。“短期主义越来越难了。”他说。 AI时代，跨境电商开始进入“一人公司”时代 在这次采访里，Simon反复提到一个词：OPC（One Person Com\n文章来源 标题: Ozon大中华区总裁Simon Huang：中国卖家，正在涌向俄罗斯｜专访 来源: tech 链接: https://36kr.com/p/3802822550839047?f=rss 时间: 2026-05-10 10:18:57 +0800 核心内容 编者按：上个月月底，36氪在厦门参加了一场Ozon全球招商启动大会，我们发现现场人山人海。火热的出海和国内经济形成鲜明对比，特别是一组数据吸引了我们注意：尽管俄罗斯电商渗透率在2025年才23%，但是Ozon在2017年至2025年间，实现了91%的年均复合增长率。 这些高增长数据背后，似乎隐藏着比较大的商业机会，但机会究竟是什么？中国卖家如何在AI时代抓住？那边电商处于什么阶段？带着这些疑问，36氪和Ozon大中华区总裁Simon Huang（黄效）进行了一次交流。结论就是：俄语区还有比较长的红利期，中国电商迁移过去有足够的品牌优势、供应链优势，以及运营优势。以下为正文：\n过去几年，中国跨境电商最拥挤的地方，是欧美。 以深圳坂田、龙华、华强北为代表的无数跨境卖家，围绕亚马逊、独立站、TikTok Shop和Temu，构建起了一整套成熟的方法论：选品、投流、铺货、品牌化、海外仓、达人营销……。可以说，中国供应链几乎把全球电商卷了个遍。 但2025年以来，越来越多卖家开始感受到一种变化：欧美市场越来越难了。 一方面，小包关税、物流、平台规则不断收紧；另一方面，竞争开始从“增量争夺”变成“存量内卷”。多位卖家直言：“流量越来越贵，广告越来越卷，利润越来越薄”。不少卖家还发现，即使店铺GMV还在增长，但利润是下降的。 于是，大量中国卖家开始寻找新的市场。而这一次，他们把目光投向了一个过去长期被忽视的区域：俄罗斯和独联体。 “过去一年，有非常多原来做欧美市场的卖家，转到了俄语区，做独联体市场。”Ozon大中华区总裁Simon Huang告诉36氪。 其实对于很多中国卖家来说，俄罗斯一直是个“熟悉又陌生”的市场。熟悉，是因为它足够大。俄罗斯拥有1.5亿人口，加上中亚五国、白俄罗斯等独联体国家，总人口达到2.5亿，相当于一个印尼规模的区域市场。 陌生，则是因为过去很长时间里，这个市场始终缺乏真正成熟的电商基础设施。中国企业想进入俄罗斯，大多只能依赖传统贸易：层层代理、线下渠道、高物流成本、低效率流通。很多中国品牌最终甚至变成了当地贴牌。 但现在，一切开始改变。 根据Ozon官方披露的数据，2025年俄罗斯电商市场规模已达到14万亿卢布，约合1900亿美元；而到2029年，这一数字有望进一步增长至30万亿卢布，接近4000亿美元。与此同时，俄罗斯电商渗透率仍只有23%，远低于中国、韩国等成熟市场。 这意味着，一个巨大的增量市场，才刚刚开始。而在这场变化中，俄罗斯最大电商平台之一Ozon，正成为中国卖家进入独联体市场最重要的入口。 一个被低估十年的市场，开始爆发 如果从时间线来看，俄罗斯电商的发展，明显比中国慢了至少十年。Ozon成立于1998年，比淘宝还早。但在前20年里，它更像一家“小而美”的图书和文创网站。直到2018年前后，Ozon才真正转向平台模式，并迎来爆发式增长。 “2018年是一个关键分界线。”Simon对36氪回忆，“当时全球电商平台的成功路径已经非常清晰。亚马逊、阿里、京东，包括Shopee、Coupang（韩国电商）等平台，都证明了电商平台是一个具备巨大规模效应和网络效应的商业模式。” 转型之后，Ozon开始疯狂投入。过去5年，Ozon在俄罗斯建设了超过500万平方米仓储中心，拥有2万多个专职司机和运输车辆，并建立了超过84000个自提点网络，覆盖90%以上用户。 这些数字背后，实际上是一场关于“基础设施”的战争。因为俄罗斯电商最大的问题，从来不是消费能力，而是履约能力。这个横跨欧亚大陆的国家，拥有极其复杂的地理结构：地广人稀、冬季漫长、物流成本高昂。莫斯科和圣彼得堡之外，大量人口分布在中小城市和乡镇地区。 传统物流公司并不愿意投入如此巨大的基础设施成本。但电商平台必须做。“只有物流基建跑通了，电商这个商业模式才能成立。”Simon告诉36氪。于是，Ozon做了一件非常“中国式”的事：把物流、自提点、补贴、支付、数字化能力全部做成平台基础设施。 某种程度上，它很像十年前的中国电商平台。比如，自提点网络就是一个极具俄罗斯特色的模式。 与中国大量“送货上门”不同，俄罗斯消费者更习惯到附近自提点取货。Ozon最初尝试自建自提点，但发现速度太慢，随后改为加盟模式：任何人都可以把自己的空间改造成Ozon自提点，平台按GMV进行分成。 结果，自提点数量迅速扩张到84000个。消费者可以在这里试穿、试用、退货，甚至完成二次配送。“这是一个很强的网络效应。”Simon说，“物流规模越大，成本越低，时效越快；用户越多，商家越愿意进来；商家越多，消费者选择越丰富。” 这套逻辑，与中国电商过去十年的飞轮极其相似。而基础设施成熟之后，中国卖家终于开始真正进入这个市场。 中国卖家，正在迁徙 过去几年，中国跨境卖家经历了一轮极度残酷的全球竞争。 欧美市场流量成本上涨、关税政策变化、平台规则收紧，很多卖家开始重新评估自己的全球布局。而俄语区市场，开始变成新的目的地。“独联体市场现在还是增量市场，不需要卷存量。”Simon对36氪表示。 相比欧美市场，俄罗斯和独联体最大的特点，是电商仍处于高速增长阶段。这里的消费者需求长期没有被充分满足，而中国供应链则恰好具备极强的性价比优势。尤其是在下沉市场。 Simon观察到，俄罗斯超过1亿人口生活在中小城市和乡镇地区，这些消费者对价格极其敏感。而中国的产业带卖家——无论是福建鞋服、义乌小商品，还是珠三角消费电子——都能以极高性价比快速满足这些需求。 于是，中国卖家开始大量进入。截至目前，Ozon平台活跃卖家超过75万，中国卖家占比已超过20%。 而这些卖家里，逐渐出现了两种完全不同的路径。 第一种，是典型的产业带铺货型卖家。他们拥有大量SKU，依赖成熟ERP系统进行精细化运营，通过极致性价比覆盖俄罗斯下沉市场。 第二种，则是越来越多开始做品牌的中国企业。这也是Simon最看重的一类卖家。“未来AI会把很多运营优势拉平。”他说，“真正能形成长期壁垒的，是品牌、IP、技术、审美和用户信任。” 在他看来，中国卖家过去最大的优势，是信息差和运营效率。但AI出现之后，这些优势正在被迅速削弱。AI可以完成选品分析、本地化翻译、内容生成、广告优化、客服运营、店铺管理等。 甚至，AI还能24小时无间断运营。“过去，大卖家最大的优势是可以堆很多运营人员。但现在AI员工出现后，这个优势没了。”Simon说。 于是，整个行业开始回到最底层的问题： 你的核心资产到底是什么？ 如果供应链人人都能找到，运营人人都能AI化，那么最后真正能留下来的，只能是品牌。这也是为什么，越来越多中国卖家开始在俄罗斯市场做长期投入。有人开始注册本地商标； 有人开始做本地化营销；有人开始与俄罗斯KOL合作；甚至有人开始在当地开快闪店。 在Simon看来，这种变化，本质上是中国跨境卖家从“短期套利”转向“长期经营”。“短期主义越来越难了。”他说。 AI时代，跨境电商开始进入“一人公司”时代 在这次采访里，Simon反复提到一个词：OPC（One Person Com\n