8点1氪丨周大福回应金饰又涨价；韩国一季度未成年人股票账户暴涨近十倍；张雪机车820RR暂停生产交付
原文摘要 今日热点导览\n李强会见美国工商界代表 微信成立800人团队适配鸿蒙，约占开发人员一半 周大福回应金饰又涨价 韩国要求三星与工会5月16日恢复谈判 美参议院批准凯文·沃什出任美联储主席\nTOP 3 大新闻 韩国一季度未成年人股票账户暴涨近十倍 近日，三星电子市值突破1万亿美元大关，成为亚洲市值第二高企业。推动这股强劲势头的，正是韩国那支多达1400万人交易大军的回归，他们已向本土股市投入了约37.7万亿韩元（约合人民币1722亿元）。 在韩国股市中，种种狂热迹象正随处显现。他们正通过创纪录的巨额借款，加大对股市的押注。一种“错失恐惧症”（FOMO）正弥漫在韩国各地的办公室、餐厅乃至家庭聚会之中，强烈的情绪甚至��使越来越多的投资者开始为孩子买入股票。据Toss Securities汇编的数据，今年第一季度，韩国18岁以下未成年人的新开户数量较去年同期激增近10倍。（中新经纬） 张雪机车820RR暂停生产交付 5月13日晚，张雪机车发布《820RR机油泵升级说明》：部分820RR启动后处于怠速状态时，机油泵有概率出现供油不畅。820RR目前停止生产、暂停交付。新机油泵已完成测试，问题全部关闭，并修改了模具，新的模具预计于本月下旬完成；届时，将会通知820RR车主前往门店进行免费更换；新的机油泵将彻底关闭供油不畅的问题。为表歉意，张雪机车将给予820RR车主（机油泵出现上述问题的）两种补偿，送两次保养及发动机质保延保一年。（红星新闻） 周大福回应金饰又涨价 近日，市场传出周大福一口价金饰涨价消息。5月13日，周大福南京多家门店受访表示，部分一口价黄金饰品将于14日晚闭店更新系统，5月15日正式执行新一轮调价，部分款涨幅在10%—15%。14日，周大福方面回应，此次价格调整仅涉及极小部分产品，大部分产品价格维持不变。 对于涨价原因，周大福方面称，我们的首饰定价综合多项因素厘定，包括原材料成本、设计与生产、营运开支、税费及品牌价值，同时亦会考虑市场环境及消费者期望。（中新经纬） 大公司/大事件 16日起，机票燃油附加费上调 从国航、南航、厦航等航空公司获悉，自5月16日0时起销售的中国内地航线客票，燃油附加费将上调。具体标准为：800公里（含）以下航段\u200c：每位旅客收取\u200c90元\u200c；\u200c800公里以上航段\u200c：每位旅客收取\u200c170元\u200c。婴儿旅客免收燃油附加费，儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察客票燃油附加费减半收取。对于5月15日（含）前销售的中国内地航线客票，如在5月16日（含）后进行变更，不按新标准补收差价。（央视新闻） 李强会见美国工商界代表 5月14日下午，国务院总理李强在人民大会堂会见随同美国总统特朗普访华的美国工商界代表。苹果公司、英伟达公司、Meta公司、嘉吉公司、特斯拉公司、波音公司、花旗集团、高盛集团、通用电气航空航天公司、高通公司、维萨公司、美光科技公司、万事达卡公司、贝莱德集团、黑石集团、高意公司、因美纳公司等企业及纽约证券交易所负责人出席。（新华社） 铁路将推出老年旅客淡季周中购票优惠 为更好地服务广大老年旅客美好出行需求，铁路部门近期将推出老年旅客淡季周中购票优惠服务，相关优惠车票将于5月15日起陆续发售。 国铁集团客运中心相关负责人介绍，此次优惠服务面向年满60周岁及以上且使用中华人民共和国居民身份证、港澳居民居住证、台湾居民居住证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、外国人永久居留身份证、临时身份证明及居民户口簿购票的老年旅客。 相关旅客在线上或线下购买开车时间在5月29日至6月30日期间（周一12:00至周五12:00，6月18日至22日端午假期运输期除外）的周中时段的部分动车组列车车票时，可享受执行票价9折优惠。铁路12306在相关优惠车次后标注“敬”字, 享受优惠的车票在订单详情和本人车票页面标识“长者优惠”字样。 年满60周岁及以上的持有残疾军人证、伤残人民警察证、国家综合性消防救援队伍残疾人员证的中国公民，在享受原有优待票价的基础上，可再享受9折优惠。成功购票出行的老年会员旅客，同时享受普通常旅客会员的3倍积分优惠，积分可用于兑换火车票或办理座位升席业务。（人民日报） 微信成立800人团队适配鸿蒙，约占开发人员一半 据腾讯副总裁蔡光忠介绍，腾讯微信专门成立了800多人的团队在适配鸿蒙，整个占到了微信客户端开发的差不多一半的人员。微信也在按照月度大版本、周度小版本的路线加速适配鸿蒙。（IT之家） 北京老佛爷百货将于5月27日正式结束营业 5月14日，老佛爷百货北京门店发布营业调整通知，老佛爷百货北京门店将于5月27日正式结束营业。通知称，北京门店会员服务转移，北京闭店后，顾客仍可前往全国任意门店(如上海陆家嘴中心店，深圳深业上城店等)继续享受完整会员权益。会员账户内已累积的积分将按照原有效期保留，可在全国任意门店正常使用。此外，如需退卡，也可联系客服办理。（中新经纬） 腾讯辟谣“AI一号位即将离职” 腾讯发布严正声明：5月14日中午，有自媒体谣传“AI一号位即将离职”并影射腾讯，此谣言纯属子虚乌有。腾讯在此严正辟谣，并保留对相关恶意造谣者追究法律责任的权利。（财联社） Burberry宣布董事长更替 5月14日，Burberry宣布，集团董事长Gerry Murphy已决定在2026年11月公司发布中期业绩报告时正式退休。Gerry Murphy的九年任期即将届满，董事会已指定William Jackson为其继任者。（界面新闻） 千里智驾CEO辟谣离职传闻 5月14日下午，针对离职传闻，千里智驾联席CEO陈奇辟谣称：“人在公司，还在为千里智驾打拼，谢谢大家关心。”近日，多家媒体报道称，陈奇即将离职并将投身具身智能创业。（第一财经） 字节跳动、上汽等入股自变量机器人 36氪获悉，天眼查App显示，近日，自变量机器人关联公司自变量科技（深圳）有限公司发生工商变更，企业名称变更为自变量科技（深圳）有限公司，新增字节跳动旗下北京量子跃动科技有限公司、上汽集团旗下上海上汽创远创业投资合伙企业（有限合伙）等为股东，同时，注册资本由约97.8万人民币增至约115万人民币。 韩国要求三星与工会5月16日恢复谈判 韩国国家劳动关系委员会5月14日要求三星电子劳资双方于16日恢复谈判。韩国企划财政部当天早些时候表示，三星电子潜在的罢工行动将对经济增长、出口及金融市场构成重大风险，呼吁通过对话解决该问题。（界面新闻） 小米今年已申请注册SU9商标 36氪获悉，天眼查知识产权信息显示，小米科技有限责任公司今年已申请注册多枚“XIAOMI SU9”“XIAOMI SU9 LUX”“XIAOMI SU8”“XIAOMI YU9”“XIAOMI YU8”商标，国际分类均为运输工具，目前上述商标状态均为等待实质审查 美国航空燃油出口量创新高 美国能源信息管理局（EIA）当地时间5月13日发布的报告显示，上周美国航空燃油出口跃升至每日45.5万桶的历史新高，刷新4月初创下的纪录。（界面新闻） M\n文章来源 标题: 8点1氪丨周大福回应金饰又涨价；韩国一季度未成年人股票账户暴涨近十倍；张雪机车820RR暂停生产交付 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3809785128869641?f=rss 时间: 2026-05-15 07:57:02 +0800 核心内容 今日热点导览\n
独家对谈｜广告人小马宋的烟火与锋芒：非精英们的精英生存指南
原文摘要 图源：公众号「职场Bonus」（ID：ZhiChangHongLi） “能留在牌桌上，就算是‘错误’也会值钱。”\n图源：公众号「职场Bonus」（ID：ZhiChangHongLi） 杭州东站，检票口上方巨幅红色广告牌——“小马宋战略营销咨询”，挂在人潮最汹涌的地方。如果你没见过小马宋，你也许会和我一样，从他过往4A公司的背景猜测他是一个“精英”广告人。山东农村出身，西安交大热能工程专业毕业后，他曾在中石化工作了3年。出于对于广告天生的热爱，他自学素描、剪辑，上MBA，几经周转进入4A公司。 他身上有理工男的务实直白，更有文艺青年的浪漫理想。多年后，他以他儿时成长的“小马宋”村为品牌创业，成为了营销行业一个特别的存在。二十年间，媒介从报纸到视频，渠道从商超到直播间，无数营销人洗牌、离席，他还在牌桌上。带着对行业的疑问与好奇，我们访谈了小马宋。 麻吉有三思，专注为你找到风口里的个人职业坐标👇🏻 以下为访谈实录，部分措辞经《职场Bonus》编辑调整。\n确定地穷，不如确定地变 ╱ 一 我觉得我肯定是顶尖人才 ╱ 二 持续留在“牌桌”上？ ╱\u00a0三\n确定地穷，不如确定地变 麻吉：从西安交大热能工程专业毕业后，在中石化铁饭碗工作三年选择离职，核心原因是什么？ 小马宋\u00a0：其实我刚去没多久，我就觉得我不想干了。 我工作的地方在离天津大概50公里的郊区，我第一次踏上这片土地，就对它失望了。那里是大片大片的盐碱地，粮食不长、树也不长，只能种芦苇，非常荒凉。 我试用期的工资是500块钱左右，过了三个月试用期之后涨到了1000，但我在北京工作的同学，每个月大概能拿到3000-5000的工资。\n●\u00a0我工作刚两个月，我爸就出车祸了，在ICU抢救了70多天，之后失忆了。 我们家买卖垮了，也欠了很多外债，家里只能靠我每个月1000块钱的工资撑着。那时候工作机会很少，我不敢辞职，就等了三年才离开。 麻吉：选择考MBA的直接契机是什么？ 小马宋\u00a0：我觉得确定地穷，不如确定地变。 当时我同厂的同事考取清华MBA后，仅读书期间帮导师做咨询项目，月收入就有5000元左右。我跟他聊了之后，觉得有两件事情是比较确定的：第一，考上MBA之后收入会很高；第二，我觉得自己肯定能考上清华。 那一年清华是招600个人，我考了前100名，在面试的时候被刷下来了，很可惜。但是我觉得这个也不亏，因为我对商业知识的确是啥也不懂。 其实我在报考的时候很想去北大，我觉得北大更符合我的气质。但北大的考纲需要报一个3000块钱的辅导班才能有，我没舍得，就选了一份纸质考纲只卖60块钱的清华。 我被清华刷下来之后，我就给其他学校的招生办打电话，得知北航MBA项目还没招齐学生，我就去了北航读了MBA。 我觉得我肯定是顶尖人才 麻吉：你为何选择进入广告行业？纯理工转行做了哪些准备，这个期间有哪些关键机会？ 小马宋\u00a0：我最初是在天津听收音机里的广告公司招聘信息时，才知道有专门做广告的行业，之前我以为广告是电视台拍的。 但我早就有个特殊才能，就是我看到广告都能背下来。我那时也很喜欢看广告，所以就特别想去做广告，只是没经验、没技能，一直求而不得。 我自己早先学过素描、水彩，后来还学了Dreamweaver、Flash、Photoshop，以及3DMax、剪辑软件；我读MBA期间也投过很多广告公司简历，没收到回音就退而求其次去了报社，在经济观察报给很多客户写过广告，大家觉得我写得挺好，这也让我更确定自己能做广告文案。 后来青岛FCB找到我，邀请我加入。虽然2005年的青岛和北京有差距，FCB也不是最顶尖的4A公司，但我想着先进入行业再说，就去了那里。 麻吉：进入广告行业后，你为何能在FCB一年半连升三级，从月薪5000涨到22000块？ 小马宋\u00a0：我够牛，我写文案好，我创意好，没有别的原因。 我在经济观察报时就给很多客户写广告，大家评价都很好。在FCB青岛，我入职的时候是初级文案，拿5000一个月。半年后我跟老板说希望加点工资，他就给我加到8000块钱，升成高级文案。又过了半年，我想离职，老板为了留住我，就跟我说给我升成文案组长，统管青岛所有文案，工资涨到了一万二。后来不到一年半又升到助理创意总监，调回上海。 麻吉：你为什么会用“丐帮厉害是因为有乔峰”这个武侠比喻来形容奥美？ 小马宋\u00a0：广告是智力密集型行业，广告公司的实力不取决于品牌本身，而取决于内部顶尖人才的聚集效应。 就像丐帮因乔峰而强大，明教因高手如云而显赫，奥美之所以是顶流，是因为里面的人真正厉害：我们当时的老板庄淑芬、同期的李诞和东东枪、文案女王林桂芝，这些人构成了公司的核心竞争力，推动公司的名气越来越大，而公司名气越大，吸引的人才越顶尖，形成了正向循环。 麻吉：你从奥美离职后选择创业，而非继续留在头部广告公司，主要原因是什么？ 小马宋\u00a0：核心是我不太喜欢我的新领导。我进去奥美时，招我去的那个创意总监离开了，后来又换了一个新的总监，我在那个组就觉得过得不舒服。 当时我和新领导的工作方式和观念都不太一样，似乎大部分创意人之间都没办法沟通这种理念上的分歧；另外，我当时觉得自己在当时的广告行业肯定是顶尖人才，到哪里都能找到工作，干嘛要妥协呢？ 麻吉：你从乙方跳到甲方后，心态上最大的转变是什么？ 小马宋\u00a0：从乙方跳到甲方，我心态上没什么强烈不适，因为此前有过创业。 原来在奥美随便拍一支片子都几百万的费用，投放都是几千万的费用。创业只有2万块的传播费用的时候，你才知道原来世界上 99% 的公司都是没有钱做广告的。而且后来在暴风影音，我能发挥创意特长，不用直接背负销售压力。 你真正去了甲方，或者说自己去干了一个公司的时候，才发现广告不过就是会做企业经营里面很小的一部分。就像我们装修一个房子，你顶多是会写一幅字，放上去对这个房子的影响没那么大。 如何持续留在“牌桌”上？ 麻吉：比较好奇创业早期，你们作为一个小规模的公司，怎么敢和客户去“叫板”？ 小马宋\u00a0：本质是话语权的问题，很多人问我们为什么能做到不比稿？因为我能做到让客户来找我。当客户不找我的时候，我就该去比稿。 有一次我们有一个客户，不想付款还想让我们继续干活。我们就在提案的时候说你们还没有付钱，要不先把钱付上，我们再继续工作？后来我们同事问老板你怎么这么牛气。我说因为还有排队找我们的客户。假设说半年都没新业务了，咱们该投标投标。 麻吉：你后来反思认为“离开奥美其实是一个错误的决策”，但正是这个“错误”促成了你创业，如何看待当初的选择？ 小马宋\u00a0：确实，如果纯粹从职业发展角度来看，离开奥美是个错误。我08年进奥美，09年就离开了，如果多待两年做到创意总监，一年拿四五十\n文章来源 标题: 独家对谈｜广告人小马宋的烟火与锋芒：非精英们的精英生存指南 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3807543008698118?f=rss 时间: 2026-05-15 08:53:09 +0800 核心内容 图源：公众号「职场Bonus」（ID：ZhiChangHongLi） “能留在牌桌上，就算是‘错误’也会值钱。”\n
36氪首发｜航天发动机核心部件厂商获投，国内唯一具备核心部件一站式制造能力的民营企业
原文摘要 作者\u00a0|\u00a0乔钰杰 编辑\u00a0|\u00a0袁斯来 硬氪获悉，北京思创航天精密制造有限公司（以下简称“思创航天”）近日完成新一轮数千万元融资，由丹诚资本独家投资。 思创航天前身为沈阳融创精密制造有限公司航天项目中心（融创精密为上市公司富创精密全资子公司），早在2020年3月便已开始参与航天发动机零部件制造业务，并于2025年正式独立成立公司。 目前，公司专注于航天发动机、卫星及其他航天产品核心零部件的精密制造。主要客户包括星河动力、星际荣耀、东方空间、大航跃迁、中船重工、沈阳铸造所等。 团队方面，公司创始人徐曙宁曾任沈阳富创事业部高级总监和融创航天项目中心总经理。当前团队70余人，其中核心团队均来自原航天项目中心，具备较强的技术延续性与工程协同能力。 随着国内商业航天逐渐进入批量化、低成本、高效率快速迭代竞争阶段，发动机制造环节的重要性持续提升。相比过去以单点零部件供应为主的模式，行业对于核心部组件设计与制造协同、多种复杂制造工艺整合以及快速形成稳定高效的量产能力提出了更高要求。 目前，思创航天产品已覆盖航天发动机零部件、核心部件到接近整机状态的组装供货，具备较完整的全流程制造能力。核心产品包括推力室、涡轮泵、燃气发生器等发动机三大核心部件，同时还可生产阀门、换热器、管路等配套组件。 火箭发动机制造中，焊接工艺一直是决定可靠性与一致性的关键环节之一。由于不同发动机结构、材料体系与推进剂方案存在差异，一台发动机往往需要组合应用多种焊接工艺。 据介绍，思创航天目前已掌握氩弧焊、电子束焊、激光焊、真空扩散焊等多种工艺路线。其中，氩弧焊负责人曾长期服务于西安航天发动机制造有限公司，具备较深的体系内技术积累；电子束焊团队则延续了此前半导体精密制造背景，曾服务于国际半导体设备企业，对超高精度焊接与真空环境控制拥有较丰富经验。 除了焊接能力外，真正决定发动机制造门槛的，还在于对于航天发动机关键零部件关键性能需求充分理解的基础上，整合多种制造技术形成复杂工艺体系背后的“know-how”。 徐曙宁认为，零件加工本身并非最高壁垒，真正困难的是如何将零件进一步集成为部件、组件的系统性的综合工艺能力，在多工序协同过程中保证精度、一致性与可靠性。包括加工参数、专用工装、焊接材料、焊接参数、检测方法及设备等大量工艺细节，都需要长期工程经验积累。 “很多工艺看起来简单，但真正落地时，缺少其中任何一个细节都可能导致失败。”徐曙宁表示。 据介绍，公司目前已沉淀数十套“操作手册”级别的标准化工艺流程，涵盖常规工艺与特种工艺的综合应用。 目前，公司已服务于国内多家头部商业航天企业，并在发动机设计早期便参与可制造性评估、结构工艺性优化与成本控制，与客户一同开展面向制造的设计（DFM），并推行面向性能的制造（MFP）的工程化与量产化实践。截止今年4月末，公司已接单6800多万，业务增长势头强劲。 与此同时，公司也在推进人机协同的自动化、智能化的航天发动机关键部件柔性生产线规划建设。现阶段相关方案已完成设计与可行性论证。徐曙宁表示，未来希望进一步减少人的经验依赖，提高产品稳定性，整体制造效率预计可提升50%以上。 以下为访谈节选（略经编辑）： 硬氪：思创航天目前在行业里最核心的竞争力是什么？ 徐曙宁：我们的核心优势在于制造能力覆盖范围更完整。从零件加工、核心部件制造，到接近整机状态的组装供货，我们基本形成了较完整的发动机制造链条。 目前火箭发动机最核心的三大部件——推力室、涡轮泵、燃气发生器，我们都具备自主制造能力，同时还能配套生产阀门、换热器、管路等系统。行业里很多企业往往专注单一方向，比如只做泵、只做阀或者只做结构件，目前思创航天是国内唯一一家可提供航天发动机核心零部件一站式服务的民营企业。 硬氪：焊接是火箭发动机制造中的关键工艺，思创在这一环节有哪些积累？ 徐曙宁：一台发动机往往会涉及多种焊接工艺，例如氩弧焊、电子束焊、激光焊、真空扩散焊等，不同发动机设计和材料体系，对工艺路线要求也不同。我们的优势在于同时具备多种焊接工艺能力，并且团队背景覆盖体系内航天制造和高端精密制造两条路线。 比如氩弧焊负责人，过去长期在西安航天发动机制造有限公司从事核心焊接工作，具备比较深的体系内经验积累。电子束焊团队则来自半导体精密制造背景。实际上，部分半导体设备零部件的精度要求比航天发动机更高，很多尺寸精度会达到10微米级。因此，我们电子束焊团队原来接触的其实是比航天更高精度的制造场景。在进入航天领域后，又经过几年工艺研发和按照航天行业标准实践，现在已经形成了专门针对火箭发动机的大型电子束焊能力。我们还定制开发了一套专用于航天发动机的电子束焊设备，整体焊接效率能够提升约30%。 另外，真空扩散焊也是目前行业里相对稀缺的一项能力。我们经过几年的研发，目前已经完成了四分之一比例实验件验证，基本接近工程化阶段。之后公司也会采购专用设备，进一步推动量产能力建设。 硬氪：焊接之外，思创航天在发动机制造上还有哪些技术积累？ 徐曙宁：真正的难点其实在于协同机械加工、金属成型、焊接、热处理、特种检验检测等多种制造测试技术整合成复杂工艺体系。 把零件变成组件，再进一步集成为部件，中间会涉及大量加工、焊接、装配和特种工艺的交叉配合，它既依赖设备能力，更依赖工艺经验和人员协同。很多参数看似细小，比如加工转速、进给量、工装力度、焊接温度、��丝材料等，实际上都会直接影响最终质量。 很多能力属于长期积累形成的“know-how”，不是单靠设备采购就能解决的。我们目前已经沉淀出近20套标准化工艺流程，希望把这些经验进一步体系化、标准化。 投资人观点 丹诚资本创始合伙人俄世坤表示，非常荣幸首轮独家投资思创航天。作为国内唯一一家可提供航天发动机核心零部件一站式服务的民营企业，思创航天展示了超强的研发和制造能力，并且已经服务星河动力、星际荣耀等头部企业。马斯克曾说“设计很容易，生产很难；做出一个原型很简单，但实现规模化量产要难上百倍”。思创航天正是中国商业航天从航天工程走向航天工业的典型企业，未来它将助推更多火箭和卫星企业走向高频、低成本、稳定的发射时代，也助推中国商业航天产业链从“上层叙事”走向“底层制造能力”。\n文章来源 标题: 36氪首发｜航天发动机核心部件厂商获投，国内唯一具备核心部件一站式制造能力的民营企业 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3809936183860740?f=rss 时间: 2026-05-15 10:28:57 +0800 核心内容 作者\u00a0|\u00a0乔钰杰 编辑\u00a0|\u00a0袁斯来 硬氪获悉，北京思创航天精密制造有限公司（以下简称“思创航天”）近日完成新一轮数千万元融资，由丹诚资本独家投资。 思创航天前身为沈阳融创精密制造有限公司航天项目中心（融创精密为上市公司富创精密全资子公司），早在2020年3月便已开始参与航天发动机零部件制造业务，并于2025年正式独立成立公司。 目前，公司专注于航天发动机、卫星及其他航天产品核心零部件的精密制造。主要客户包括星河动力、星际荣耀、东方空间、大航跃迁、中船重工、沈阳铸造所等。 团队方面，公司创始人徐曙宁曾任沈阳富创事业部高级总监和融创航天项目中心总经理。当前团队70余人，其中核心团队均来自原航天项目中心，具备较强的技术延续性与工程协同能力。 随着国内商业航天逐渐进入批量化、低成本、高效率快速迭代竞争阶段，发动机制造环节的重要性持续提升。相比过去以单点零部件供应为主的模式，行业对于核心部组件设计与制造协同、多种复杂制造工艺整合以及快速形成稳定高效的量产能力提出了更高要求。 目前，思创航天产品已覆盖航天发动机零部件、核心部件到接近整机状态的组装供货，具备较完整的全流程制造能力。核心产品包括推力室、涡轮泵、燃气发生器等发动机三大核心部件，同时还可生产阀门、换热器、管路等配套组件。 火箭发动机制造中，焊接工艺一直是决定可靠性与一致性的关键环节之一。由于不同发动机结构、材料体系与推进剂方案存在差异，一台发动机往往需要组合应用多种焊接工艺。 据介绍，思创航天目前已掌握氩弧焊、电子束焊、激光焊、真空扩散焊等多种工艺路线。其中，氩弧焊负责人曾长期服务于西安航天发动机制造有限公司，具备较深的体系内技术积累；电子束焊团队则延续了此前半导体精密制造背景，曾服务于国际半导体设备企业，对超高精度焊接与真空环境控制拥有较丰富经验。 除了焊接能力外，真正决定发动机制造门槛的，还在于对于航天发动机关键零部件关键性能需求充分理解的基础上，整合多种制造技术形成复杂工艺体系背后的“know-how”。 徐曙宁认为，零件加工本身并非最高壁垒，真正困难的是如何将零件进一步集成为部件、组件的系统性的综合工艺能力，在多工序协同过程中保证精度、一致性与可靠性。包括加工参数、专用工装、焊接材料、焊接参数、检测方法及设备等大量工艺细节，都需要长期工程经验积累。 “很多工艺看起来简单，但真正落地时，缺少其中任何一个细节都可能导致失败。”徐曙宁表示。 据介绍，公司目前已沉淀数十套“操作手册”级别的标准化工艺流程，涵盖常规工艺与特种工艺的综合应用。 目前，公司已服务于国内多家头部商业航天企业，并在发动机设计早期便参与可制造性评估、结构工艺性优化与成本控制，与客户一同开展面向制造的设计（DFM），并推行面向性能的制造（MFP）的工程化与量产化实践。截止今年4月末，公司已接单6800多万，业务增长势头强劲。 与此同时，公司也在推进人机协同的自动化、智能化的航天发动机关键部件柔性生产线规划建设。现阶段相关方案已完成设计与可行性论证。徐曙宁表示，未来希望进一步减少人的经验依赖，提高产品稳定性，整体制造效率预计可提升50%以上。 以下为访谈节选（略经编辑）： 硬氪：思创航天目前在行业里最核心的竞争力是什么？ 徐曙宁：我们的核心优势在于制造能力覆盖范围更完整。从零件加工、核心部件制造，到接近整机状态的组装供货，我们基本形成了较完整的发动机制造链条。 目前火箭发动机最核心的三大部件——推力室、涡轮泵、燃气发生器，我们都具备自主制造能力，同时还能配套生产阀门、换热器、管路等系统。行业里很多企业往往专注单一方向，比如只做泵、只做阀或者只做结构件，目前思创航天是国内唯一一家可提供航天发动机核心零部件一站式服务的民营企业。 硬氪：焊接是火箭发动机制造中的关键工艺，思创在这一环节有哪些积累？ 徐曙宁：一台发动机往往会涉及多种焊接工艺，例如氩弧焊、电子束焊、激光焊、真空扩散焊等，不同发动机设计和材料体系，对工艺路线要求也不同。我们的优势在于同时具备多种焊接工艺能力，并且团队背景覆盖体系内航天制造和高端精密制造两条路线。 比如氩弧焊负责人，过去长期在西安航天发动机制造有限公司从事核心焊接工作，具备比较深的体系内经验积累。电子束焊团队则来自半导体精密制造背景。实际上，部分半导体设备零部件的精度要求比航天发动机更高，很多尺寸精度会达到10微米级。因此，我们电子束焊团队原来接触的其实是比航天更高精度的制造场景。在进入航天领域后，又经过几年工艺研发和按照航天行业标准实践，现在已经形成了专门针对火箭发动机的大型电子束焊能力。我们还定制开发了一套专用于航天发动机的电子束焊设备，整体焊接效率能够提升约30%。 另外，真空扩散焊也是目前行业里相对稀缺的一项能力。我们经过几年的研发，目前已经完成了四分之一比例实验件验证，基本接近工程化阶段。之后公司也会采购专用设备，进一步推动量产能力建设。 硬氪：焊接之外，思创航天在发动机制造上还有哪些技术积累？ 徐曙宁：真正的难点其实在于协同机械加工、金属成型、焊接、热处理、特种检验检测等多种制造测试技术整合成复杂工艺体系。 把零件变成组件，再进一步集成为部件，中间会涉及大量加工、焊接、装配和特种工艺的交叉配合，它既依赖设备能力，更依赖工艺经验和人员协同。很多参数看似细小，比如加工转速、进给量、工装力度、焊接温度、��丝材料等，实际上都会直接影响最终质量。 很多能力属于长期积累形成的“know-how”，不是单靠设备采购就能解决的。我们目前已经沉淀出近20套标准化工艺流程，希望把这些经验进一步体系化、标准化。 投资人观点 丹诚资本创始合伙人俄世坤表示，非常荣幸首轮独家投资思创航天。作为国内唯一一家可提供航天发动机核心零部件一站式服务的民营企业，思创航天展示了超强的研发和制造能力，并且已经服务星河动力、星际荣耀等头部企业。马斯克曾说“设计很容易，生产很难；做出一个原型很简单，但实现规模化量产要难上百倍”。思创航天正是中国商业航天从航天工程走向航天工业的典型企业，未来它将助推更多火箭和卫星企业走向高频、低成本、稳定的发射时代，也助推中国商业航天产业链从“上层叙事”走向“底层制造能力”。\n
长安计划入股千里科技，千里智驾与奥迪推进合作｜36氪独家
原文摘要 36氪从多位产业人士处了解到，千里科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化合作。 其中，长安不仅有意向搭载千里科技辅助驾驶方案，还计划入股千里科技，双方原定于今年年初完成股权变更。但目前，据知情人士透露，该计划暂无实质性进展。 36氪了解到，北汽是千里科技眼下最具确定性的外部客户，双方计划于今年内成立合资公司。 千里科技与北汽计划合作5款车型，其中包含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版。其中部分车型计划于今年发布。 除长安、北汽之外，传统高端品牌奥迪、安徽地方国企奇瑞等车企，也在与千里科技商谈辅助驾驶领域的合作。 千里科技与奥迪的合作较为深入。今年北京车展上，千里科技发布了与北汽合作的汽车品牌”游心“，这与华为和车企的合作模式类似。在这个合作思路下，除了北汽，千里科技也在和奥迪推进合作。 在智能座舱领域，千里科技在与传统豪华品牌奔驰讨论合作。有知情人士告诉36氪：“双方正在谈的，大概率是平台化合作，不止是针对某几款车型。从千里科技为奔驰准备的方案可以看出，都是针对某个平台的。” 在千里科技外供形势整体明朗的同时，一系列关于人事变动的传闻，将企业推上了风口浪尖。此前有消息称，千里智驾CEO陈奇将离职，另有行业传闻千里科技联席总裁也将出走。 36氪获悉，陈奇、王军至今仍在千里科技内部系统中。就在今年5月，千里科技曾召开战略会议，王军、陈奇也都以高管身份出席了会议。但原先一直向王军汇报的千里科技智能座舱负责人张星，现已转为向赵明汇报。 5月14日，千里科技官方发文: “陈奇及核心研发骨干正在持续带领团队推进技术研发与产品迭代。”千里智驾CEO陈奇本人，也于当日下午公开表态：“人在公司，还在为千里智驾打拼。” 千里科技近期的人事变动舆情，似乎暂时画上了句号。 积极引入外部客户，千里科技力求摘去“吉利系”标签 千里科技定位智能出行方案供应商，吉利间接持有千里科技约30%的股份。也正因此，不少行业人士，为千里科技冠上了“吉利系”的标签。 但千里科技要想跑通商业闭环，不能仅依赖吉利的订单，因而千里科技正积极拓展外部客户。 从千里科技官方信息来看，企业的外供进展相对明朗。今年4月23日，千里科技在北京举行AI战略暨产品发布会，企业给出的市占率指引是——预计2026年底智驾搭载量达100万至130万辆，2027年达270万至330万辆，2028年将新增350万至400万辆。 千里科技联席董事长赵明表示：“这是得益于我们诸多潜在的客户以及正在拓展的项目。” 赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等一干车企。有接近千里科技的人表示，千里科技一直希望成立一个能对标引望的企业，多方合资，用股权关系绑定客户的同时，分摊智能化研发成本。 “投资方对企业的外部客户拓展情况较为满意”。接近千里科技的人这样说。 千里科技接触的主机厂中，长安不仅在和千里科技，商谈辅助驾驶方面的合作，还计划入股千里科技。据了解，千里科技曾邀请长安管理层，试驾搭载千里智驾方案的车型，长安管理层表现出一定的认可度。 对千里科技而言，长安无疑是个颇有份量的潜在客户。去年，长安汽车累计销量接近300万辆，其中新能源车销量111万辆。尽管千里科技难以成为长安汽车唯一的智能化方案供应商，但若能与这样一家体量不小的央企达成合作，甚至产生股权交集，千里科技势必能更早看到规模效应。 除此之外，千里科技也在与奇瑞、奥迪洽谈合作。千里科技与奥迪的合作更为深入，类似千里科技与北汽的合作思路。 奇瑞同长安一样，是年销量规模近300万辆的车企，与奇瑞合作能够推高千里科技的市场份额。而奥迪品牌，虽然近年在中国销量呈下降趋势，但它作为燃油车时代的高端品牌，在部分中国消费者心中仍有品牌影响力，因而与奥迪合作的意义，更多的体现在品牌背书上。 奔驰是千里科技的另一外资客户。据公开信息显示，去年奔驰曾以13.42亿元的价格，收购千里科技3%股份，成为千里科技第五大股东。36氪了解到，目前双方的讨论，更多的在智能座舱，未来也会涉及辅助驾驶。 有知情人士告诉36氪，千里科技为奔驰准备的智能座舱方案，“是针对平台的方案，不只是具体车型”，从而千里科技能从这项合作中获益更多。 作为传统豪华品牌的标杆，奔驰的决策在中国市场具有一定示范效应。千里科技进入奔驰供应链，或将加速企业打开外供局面。 北汽与千里科技的合作进展最为成熟。双方计划于今年内成立合资公司。 二者现已规划了5款合作车型，除了轿跑、越野SUV序列，还包括一款轿跑猎装版车型。有行业人士告诉36氪，其中部分车型计划于今年内发布。 36氪了解到，千里科技与北汽的合作，是由王军主导。 王军在加入千里科技之前，曾是感知与计算融合解决方案供应商——智与芯行的董事长、法人，北汽正是智与芯行的客户。王军成为千里科技联席总裁后，千里科技先是通过智与芯行与北汽合作，“后来才是由千里科技直接与北汽合作”，智与芯行一度在千里科技与北汽之间，扮演了中间商的角色。 千里科技如何实现“独立自主” 长安、北汽等一干外部客户的引入，在为千里科技创收的同时，也使千里科技摆脱了对吉利这一单一客户的依赖，从而避免成为第二个毫末智行。 毫末智行，这家脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单一车企的紧密联系，在拓展外部客户时举步维艰。如今的千里科技，显然很是警惕毫末智行叙事。 今年北京车展上，千里科技联席董事长曾公开表示：“吉利的确是我们的股东，也是我们的一个大客户。但与此同时千里科技在整个发展战略、业务和客户发展过程当中，我们是完全独立自主的。” 为了真正实现独立自主，千里科技不可谓不煞费苦心。 王军、赵明的加盟，正是千里科技这种努力，在人事架构上的体现。 去年年中，千里科技官宣王军担任企业联席总裁。这位曾主导创建了华为智能汽车BU的高管，加入千里科技后，夯实了千里科技在辅助驾驶技术研发、量产落地等方面的能力。 今年初，千里科技又官宣前荣耀CEO赵明成为企业联席董事长。而赵明曾带领荣耀从销量低谷，走到国内手机市场份额第一，他的加入补齐了千里科技的销售落地能力。赵明曾在今年4月23日，在接受媒体采访时自述，“把toC的思维带到toB当中”，这是他“做这个新岗位的优势”。 成立生态联盟，是千里科技为技术商业化做的另一重努力。 今年4月23日，千里科技、阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯这几家企业，官宣组成“千里联盟”，提出“链式协同”生态理念，一同冲击辅助驾驶产业现有格局。36氪了解到，千里科技还在推进与阶跃星辰交叉持股。 其中，阶跃星辰提供大模型能力，千里科技负责模型的应用，爱芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模型训练的通用算力。 在某种程度上，“千里联盟”与地平线的生态联盟策略一致。今年年初，地平线重塑了生态联盟，推出算法服务模式“HSD Together”，原本由地平线主导开发算法方案的征程6P芯片也开放给元戎、博世等厂商。地平线希望，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据优势。 千里科技成立“千里联盟”也是为了绑定合作方，扩大影响力。36氪了解到，爱芯元智即将发布��M97，其\n文章来源 标题: 长安计划入股千里科技，千里智驾与奥迪推进合作｜36氪独家 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3810091479293449?f=rss 时间: 2026-05-15 14:49:06 +0800 核心内容 36氪从多位产业人士处了解到，千里科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化合作。 其中，长安不仅有意向搭载千里科技辅助驾驶方案，还计划入股千里科技，双方原定于今年年初完成股权变更。但目前，据知情人士透露，该计划暂无实质性进展。 36氪了解到，北汽是千里科技眼下最具确定性的外部客户，双方计划于今年内成立合资公司。 千里科技与北汽计划合作5款车型，其中包含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版。其中部分车型计划于今年发布。 除长安、北汽之外，传统高端品牌奥迪、安徽地方国企奇瑞等车企，也在与千里科技商谈辅助驾驶领域的合作。 千里科技与奥迪的合作较为深入。今年北京车展上，千里科技发布了与北汽合作的汽车品牌”游心“，这与华为和车企的合作模式类似。在这个合作思路下，除了北汽，千里科技也在和奥迪推进合作。 在智能座舱领域，千里科技在与传统豪华品牌奔驰讨论合作。有知情人士告诉36氪：“双方正在谈的，大概率是平台化合作，不止是针对某几款车型。从千里科技为奔驰准备的方案可以看出，都是针对某个平台的。” 在千里科技外供形势整体明朗的同时，一系列关于人事变动的传闻，将企业推上了风口浪尖。此前有消息称，千里智驾CEO陈奇将离职，另有行业传闻千里科技联席总裁也将出走。 36氪获悉，陈奇、王军至今仍在千里科技内部系统中。就在今年5月，千里科技曾召开战略会议，王军、陈奇也都以高管身份出席了会议。但原先一直向王军汇报的千里科技智能座舱负责人张星，现已转为向赵明汇报。 5月14日，千里科技官方发文: “陈奇及核心研发骨干正在持续带领团队推进技术研发与产品迭代。”千里智驾CEO陈奇本人，也于当日下午公开表态：“人在公司，还在为千里智驾打拼。” 千里科技近期的人事变动舆情，似乎暂时画上了句号。 积极引入外部客户，千里科技力求摘去“吉利系”标签 千里科技定位智能出行方案供应商，吉利间接持有千里科技约30%的股份。也正因此，不少行业人士，为千里科技冠上了“吉利系”的标签。 但千里科技要想跑通商业闭环，不能仅依赖吉利的订单，因而千里科技正积极拓展外部客户。 从千里科技官方信息来看，企业的外供进展相对明朗。今年4月23日，千里科技在北京举行AI战略暨产品发布会，企业给出的市占率指引是——预计2026年底智驾搭载量达100万至130万辆，2027年达270万至330万辆，2028年将新增350万至400万辆。 千里科技联席董事长赵明表示：“这是得益于我们诸多潜在的客户以及正在拓展的项目。” 赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等一干车企。有接近千里科技的人表示，千里科技一直希望成立一个能对标引望的企业，多方合资，用股权关系绑定客户的同时，分摊智能化研发成本。 “投资方对企业的外部客户拓展情况较为满意”。接近千里科技的人这样说。 千里科技接触的主机厂中，长安不仅在和千里科技，商谈辅助驾驶方面的合作，还计划入股千里科技。据了解，千里科技曾邀请长安管理层，试驾搭载千里智驾方案的车型，长安管理层表现出一定的认可度。 对千里科技而言，长安无疑是个颇有份量的潜在客户。去年，长安汽车累计销量接近300万辆，其中新能源车销量111万辆。尽管千里科技难以成为长安汽车唯一的智能化方案供应商，但若能与这样一家体量不小的央企达成合作，甚至产生股权交集，千里科技势必能更早看到规模效应。 除此之外，千里科技也在与奇瑞、奥迪洽谈合作。千里科技与奥迪的合作更为深入，类似千里科技与北汽的合作思路。 奇瑞同长安一样，是年销量规模近300万辆的车企，与奇瑞合作能够推高千里科技的市场份额。而奥迪品牌，虽然近年在中国销量呈下降趋势，但它作为燃油车时代的高端品牌，在部分中国消费者心中仍有品牌影响力，因而与奥迪合作的意义，更多的体现在品牌背书上。 奔驰是千里科技的另一外资客户。据公开信息显示，去年奔驰曾以13.42亿元的价格，收购千里科技3%股份，成为千里科技第五大股东。36氪了解到，目前双方的讨论，更多的在智能座舱，未来也会涉及辅助驾驶。 有知情人士告诉36氪，千里科技为奔驰准备的智能座舱方案，“是针对平台的方案，不只是具体车型”，从而千里科技能从这项合作中获益更多。 作为传统豪华品牌的标杆，奔驰的决策在中国市场具有一定示范效应。千里科技进入奔驰供应链，或将加速企业打开外供局面。 北汽与千里科技的合作进展最为成熟。双方计划于今年内成立合资公司。 二者现已规划了5款合作车型，除了轿跑、越野SUV序列，还包括一款轿跑猎装版车型。有行业人士告诉36氪，其中部分车型计划于今年内发布。 36氪了解到，千里科技与北汽的合作，是由王军主导。 王军在加入千里科技之前，曾是感知与计算融合解决方案供应商——智与芯行的董事长、法人，北汽正是智与芯行的客户。王军成为千里科技联席总裁后，千里科技先是通过智与芯行与北汽合作，“后来才是由千里科技直接与北汽合作”，智与芯行一度在千里科技与北汽之间，扮演了中间商的角色。 千里科技如何实现“独立自主” 长安、北汽等一干外部客户的引入，在为千里科技创收的同时，也使千里科技摆脱了对吉利这一单一客户的依赖，从而避免成为第二个毫末智行。 毫末智行，这家脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单一车企的紧密联系，在拓展外部客户时举步维艰。如今的千里科技，显然很是警惕毫末智行叙事。 今年北京车展上，千里科技联席董事长曾公开表示：“吉利的确是我们的股东，也是我们的一个大客户。但与此同时千里科技在整个发展战略、业务和客户发展过程当中，我们是完全独立自主的。” 为了真正实现独立自主，千里科技不可谓不煞费苦心。 王军、赵明的加盟，正是千里科技这种努力，在人事架构上的体现。 去年年中，千里科技官宣王军担任企业联席总裁。这位曾主导创建了华为智能汽车BU的高管，加入千里科技后，夯实了千里科技在辅助驾驶技术研发、量产落地等方面的能力。 今年初，千里科技又官宣前荣耀CEO赵明成为企业联席董事长。而赵明曾带领荣耀从销量低谷，走到国内手机市场份额第一，他的加入补齐了千里科技的销售落地能力。赵明曾在今年4月23日，在接受媒体采访时自述，“把toC的思维带到toB当中”，这是他“做这个新岗位的优势”。 成立生态联盟，是千里科技为技术商业化做的另一重努力。 今年4月23日，千里科技、阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯这几家企业，官宣组成“千里联盟”，提出“链式协同”生态理念，一同冲击辅助驾驶产业现有格局。36氪了解到，千里科技还在推进与阶跃星辰交叉持股。 其中，阶跃星辰提供大模型能力，千里科技负责模型的应用，爱芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模型训练的通用算力。 在某种程度上，“千里联盟”与地平线的生态联盟策略一致。今年年初，地平线重塑了生态联盟，推出算法服务模式“HSD Together”，原本由地平线主导开发算法方案的征程6P芯片也开放给元戎、博世等厂商。地平线希望，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据优势。 千里科技成立“千里联盟”也是为了绑定合作方，扩大影响力。36氪了解到，爱芯元智即将发布��M97，其\n
36氪联合PureblueAI清蓝发布「2026消费品牌AI推荐力名册」丨AI时代，品牌如何抢占「推荐力」新战场？
原文摘要 当你打算入手一部新手机、一台冰箱，或是一瓶面霜时，你的第一个动作是什么？是打开电商平台浏览，还是搜索测评文章？当前，越来越多人的选择是：直接问AI。 “20-30万预算，有什么新能源轿车推荐？”“哪款手机拍照更好？”“敏感肌适用什么洁面？”……这些曾经需要查阅大量攻略、对比无数参数的消费决策，如今正被一个个简洁的AI问答窗口所承接。DeepSeek、豆包、通义千问、腾讯元宝等主流AI助手，正以前所未有的深度渗透进我们的消费生活，成为事实上的“第一入口”和“前置决策参谋”。 对各大品牌而言，一个全新的战场已经悄然形成。当消费者不再直接搜索品牌名称，而是向AI提出一个开放式需求时，你的品牌能否被提及？被排在第几位？是被积极推荐，还是仅仅作为备选项？描述是精准有力，还是模糊带过？与竞品的差距有多大？这些问题的答案，共同构成了一个品牌在AI时代全新的竞争力指标——AI推荐力。 AI推荐力不等同于传统的品牌声量、市场份额或销量排名，而是品牌在AI生成消费决策答案中的综合表现力。它衡量的是，当AI以客观、全面的视角解答消费问题时，你的品牌被选中、被优先呈现、并被正向描述的概率和能力。这背后，是AI基于海量公开信息、用户反馈和产品数据所形成的认知与判断。 洞察到这一行业趋势，36氪联合AI口碑营销公司PureblueAI清蓝，于2026年4月启动了首次大规模、系统性的消费品牌AI推荐力观察。我们聚焦汽车、手机、家电、护肤、美妆这五大核心生活消费类目，针对主流AI平台在典型消费决策问题上的回答，进行了多轮采集与综合评估，最终形成了这份“2026消费品牌AI推荐力名册”。\n名册及解读 本次“2026消费品牌AI推荐力名册”的“AI推荐力得分”评估基于PureblueAI清蓝的AI推荐监测能力，通过一套科学的量化模型综合计算得出，确保结果的客观性与参考价值。该模型主要涵盖四个核心维度，共同构成品牌/产品在AI答案中的综合推荐表现，这四个核心维度和权重分别是： 优先推荐率得分（权重40%）：指品牌/产品在AI生成的答案中，获得首位呈现的概率与表现。反映的是AI在组织答案时，最倾向于将谁作为“优先选择”。 前三推荐率得分（权重30%）：指品牌/产品进入AI答案前三名推荐的概率与表现。反映的是在多数消费决策中，用户通常会关注前几个选项。 推荐语义得分（权重20%）：评估AI在推荐该品牌/产品时，描述的相关性、正向度与清晰度。这里表明一个被准确描述的核心优势，以及给予积极评价的品牌，显然比一个仅被模糊提及的品牌更具影响力。 推荐率得分（权重10%）：指品牌/产品在相关消费决策问题中，被AI推荐或提及的总体频率。这是推荐力的基础广度指标。 名册数据来源主要是由PureblueAI清蓝监测覆盖DeepSeek、豆包、通义千问、腾讯元宝等主流AI平台，对五大生活消费类目（手机、家电、汽车、护肤、美妆）的典型消费决策问题进行多轮采集。主要针对每个细分品类（如“20-30万新能源轿车推荐”），设计典型的用户提问，进行多轮问题采集。各AI平台的回答被赋予平均权重，综合计入结果。我们保留了AI原始的推荐形态，统一以“品牌/产品”呈现，力求还原最真实的AI推荐场景。 本次名册结果用于观察品牌/产品在AI答案入口中的推荐表现，不等同于产品质量、销量规模、品牌价值或市场份额排名。它所传达的是品牌在AI这一新兴决策渠道中的“认知占位”现状，为品牌方优化AI时代的内容策略提供数据参考。 以下为完整的“2026 消费品牌AI推荐力名册”及解读 汽车｜20-30万元新能源轿车推荐\n本次20-30万新能源轿车推荐结果显示，小米、特斯拉、极氪位列前三。其中，小米以82.17分位居首位，与第二名特斯拉拉开明显差距，在本次监测范围内具备突出的综合推荐力表现。 从得分分布看，该名册呈现出较明显的头部分层：小米处于第一梯队，特斯拉、极氪位于第二梯队，比亚迪、小鹏等品牌紧随其后。与部分分差较小、竞争更胶着的品类相比，20-30万新能源轿车在AI推荐结果中已经形成较强的头部品牌占位。 这也说明，此价位新能源轿车场景中，AI推荐结果并非均匀分布，而是呈现出明显的品牌梯队差异。随着AI推荐逐渐影响用户的初步消费认知，品牌在典型消费决策问题中的曝光频率、推荐排序、描述方式及竞品差距，正成为品牌市场端需要重点关注的新变量。 手机｜3200-6600元长续航手机推荐\n在3200–6600元长续航手机推荐场景中，OPPO Find X9 Pro、vivo X300s、一加Turbo 6位列前三。从推荐力得分看，OPPO Find X9 Pro 以 31.11 分位居首位，vivo X300s与一加Turbo 6分别为27.26分、24.46分，前三名之间形成一定梯度，未出现明显断层。 从名册分布看，一加、荣耀、OPPO、iQOO均有多款产品上榜，说明长续航手机场景下，AI推荐结果并非只围绕单一品牌展开，而是多品牌、多产品同台竞争。第四至第八名得分集中在20–23分区间，也进一步说明该场景的中腰部竞争依旧胶着。 这也意味着，长续航手机在AI推荐入口的行业格局尚未完全固化。对于相关品牌而言，当前分差既是竞争压力，也是突围机会。在分差尚未彻底拉开的阶段，品牌仍有机会通过持续优化AI推荐表现，争夺更靠前的位置。 手机｜3200-6600元拍照手机推荐\u00a0本次3200–6600元拍照手机推荐结果显示，vivo X300 Pro、OPPO Find X9s Pro、vivo X300s位列前三。整体来看，vivo、OPPO、荣耀、小米等品牌/产品在前十中出现较为集中，显示出这些品牌/产品在拍照手机相关AI推荐答案中具备较高出现频率。 从推荐力得分看，vivo X300 Pro以43.64分位居首位，较第二名OPPO Find X9s Pro领先10分以上，形成较明显的头部推荐优势。第二、第三名得分相对接近，而第四名之后得分回落至20分左右，说明该场景已经出现一定头部分层，中腰部品牌/产品之间仍存在推荐位竞争空间。 结合推荐语义看，拍照手机相关问题通常会围绕影像配置、人像拍摄、长焦能力、夜景表现、算法优化和综合旗舰体验等维度组织答案。 手机｜3200-6600元高颜值手机推荐\n在3200–6600元高颜值手机推荐场景中，vivo X300s、OPPO Find X9s Pro、vivo X300 Ultra位列前三。从推荐力得分看，vivo X300s以30.90分位居首位，但与第二名OPPO Find X9s Pro仅相差2.76分，说明头部竞争尚未完全拉开。 从整体得分分布看，第四至第七名集中在18–22分区间，第八至第十名集中在15分左右，中腰部品牌角逐依旧激烈。 这也意味着，高颜值手机在AI推荐入口中的格局尚未完全固化。对尚未进入头部推荐位的品牌而言，现在仍是争夺AI推荐位置的窗口期。品牌是否被提及\n文章来源 标题: 36氪联合PureblueAI清蓝发布「2026消费品牌AI推荐力名册」丨AI时代，品牌如何抢占「推荐力」新战场？ 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3810308239465986?f=rss 时间: 2026-05-15 16:51:47 +0800 核心内容 当你打算入手一部新手机、一台冰箱，或是一瓶面霜时，你的第一个动作是什么？是打开电商平台浏览，还是搜索测评文章？当前，越来越多人的选择是：直接问AI。 “20-30万预算，有什么新能源轿车推荐？”“哪款手机拍照更好？”“敏感肌适用什么洁面？”……这些曾经需要查阅大量攻略、对比无数参数的消费决策，如今正被一个个简洁的AI问答窗口所承接。DeepSeek、豆包、通义千问、腾讯元宝等主流AI助手，正以前所未有的深度渗透进我们的消费生活，成为事实上的“第一入口”和“前置决策参谋”。 对各大品牌而言，一个全新的战场已经悄然形成。当消费者不再直接搜索品牌名称，而是向AI提出一个开放式需求时，你的品牌能否被提及？被排在第几位？是被积极推荐，还是仅仅作为备选项？描述是精准有力，还是模糊带过？与竞品的差距有多大？这些问题的答案，共同构成了一个品牌在AI时代全新的竞争力指标——AI推荐力。 AI推荐力不等同于传统的品牌声量、市场份额或销量排名，而是品牌在AI生成消费决策答案中的综合表现力。它衡量的是，当AI以客观、全面的视角解答消费问题时，你的品牌被选中、被优先呈现、并被正向描述的概率和能力。这背后，是AI基于海量公开信息、用户反馈和产品数据所形成的认知与判断。 洞察到这一行业趋势，36氪联合AI口碑营销公司PureblueAI清蓝，于2026年4月启动了首次大规模、系统性的消费品牌AI推荐力观察。我们聚焦汽车、手机、家电、护肤、美妆这五大核心生活消费类目，针对主流AI平台在典型消费决策问题上的回答，进行了多轮采集与综合评估，最终形成了这份“2026消费品牌AI推荐力名册”。\n
阿里巴巴等来收获期，外卖大战已无大波澜
原文摘要 文｜彭倩 编辑｜乔芊 阿里千亿巨额投入后，回报正在逐一兑现。 财报显示，阿里巴巴2026年第四财季（即自然年Q1）营收2433.8亿元，同比增长3%。若不考虑高鑫零售和银泰等已出售业务的收入，同口径收入同比增长为11%。 营收同比双位数增长主要由云业务（包含 AI 云和传统云）推动。Q1阿里云表现依然亮眼，保持了高增长态势，营收整体同比增长38%，符合市场预期。其中来自外部客户的收入同比增长超过40%，较上个季度同比增长35%继续加速，AI 相关的产品收入则连续11个季度实现三位数增长、公有云业务的持续增长，共同促进了云业务的高增长。电商业务对营收的贡献则较为稳定，国内电商和海外电商分别同比增长6%。 由于仍处于高投入的转型期，阿里多个利润指标表现不佳：经营利润处于亏损状态；经调整 EBITA 同比下滑84%，只有52亿元，去年同期高达326亿元；非标净利润也同比下滑100%。不过，得益于投资 Minimax、智谱等多家 AI 公司股价飙升，阿里获得丰厚回报，2026财年投资净收益达到了870亿元，同比增长320%，是2022年以来最高，扭转了此前因股市低迷导致投资多半亏损的局面。 利润表现不够理想，阿里财报发布会后美股盘点跌近3%。 今年以来，随着 Agent 时代来临，算力需求爆发引发全球 AI 题材股票飙涨，近两日叠加特朗普携多家美国 AI 大厂高管访华利好因素影响，Minimax、智谱股价继续狂飙，前者单日一度涨超30%，后者更是盘中大涨35%，巨额投入 AI 的阿里巴巴和腾讯股价的表现却不那么出彩，今年以来，前者在港股跌近7%，后者更是下跌了23%——因为市场不再只是奖励科技巨头的 AI 雄心，而想看到实实在在的创收路径。 为稳定市场情绪，继提出“未来5年 AI 和云（传统云+ AI 云）要达到1000亿美元”的年收入目标后，吴泳铭这次给出了更清晰的答案。他在财报会上称：基于全球客户 MaaS 服务需求的暴涨，AI 云业务即“百炼”的 ARR（即 AI 模型和应用服务年化收入）到今年6月将突破百亿元，到今底将超过300亿元；此外，预计未来一年，阿里 AI 相关收入占比将突破50%，成为阿里云收入增长的主要引擎。阿里云如今已是年收入超千亿的业务，50%的占比意味着数百亿营收增量。 为转型缴纳巨额入场费导致利润显著受损后，阿里管理层终于给市场吃了一颗定心丸，这令财报会后阿里美股盘后大涨，一度超过8%。 AI 业务的商业化进展正成为遥控阿里股价的关键按钮。 拼命创收，阿里 AI 也想“养家糊口” 市场正以更冷静的态度对待持续增温的 AI 竞赛，开启一轮全新的定价考核，审视大厂巨额投入AI 后能否兑现回报。 大洋彼岸的头号玩家们率先交出了答卷。近期，“美股七姐妹”（指在AI浪潮中表现最为出色的几家美国科技公司，包括英伟达、微软、亚马逊、谷歌母公司 Alphabet、Meta、苹果、特斯拉）发布财报，营收集体大涨，资本开支仍不断上扬，但股价却冰火两重天，遥控股价的关键变量是 AI 商业化的成果，Alphabet、亚马逊是这场考核的优等生，股价也应声上涨。 作为国内较早提出 All in AI 的大厂之一，在经历持续2年的高投入后，阿里近两个季度也正更多谈及 AI 商业化收入，而不是一昧强调投入。财报会刚开场，吴泳铭就首次披露 AI 收入的具体数据：阿里云的 AI 相关产品季度收入89.71亿元，年化收入突破了358亿元，占阿里云收入的30%，3个季度前，这个数字还是20%。 在维持三年3800亿元整体开支不变的情况下，相比于腾讯和字节，阿里在当下的资本开支水平更为稳定，Q1为268亿元，与去年同期的248亿元基本持平。腾讯称要在今年实现资本开支翻倍，其Q1资本开支320亿元，较去年同期的196亿元显著增长，字节近期也再次上调资本支出达到2000亿元，较去年全年翻倍有余。 这种差距主要基于几家公司所处阶段、发展路线均有不同。对标谷歌，阿里已先一步实现全栈式投入和布局的阿里。腾讯显著增加 AI 投入，补救意味明显，Q1财报发布当日腾讯举行的股东大会上，马化腾承认腾讯早期在 AI 领域的基础能力并不突出，他直言：“原来一年前我们以为上了船，后来发现那个船漏水了，现在感觉站上去了，还坐不下去，还是希望船速能快一点”。腾讯正加码投入大模型和微信 Agent，在现有微信生态中嵌入 AI 功能，而不是像阿里那样从零开始打造一个完全集成的平台。 字节的资本开支更是显著高于其他厂商，这不仅在于字节也在向全栈式布局靠拢，更是由于火山引擎未来的高速增长将十分依赖字节对视频模型的投入，这需要消耗远超大语言模型的算力，成本自然水涨船高。按《南华早报》说法，字节2000亿元的成本构成主要有二：850亿元用于 AI 芯片采购和研发，1150亿元用于建设算力中心。 巨头动辄千亿级别的资本开支，最终一定要有对应的商业回报。但客观来说，和美国同行相比，目前国内整个 AI 行业的变现效率，还无法支撑千亿量级的长期投入，虽然 AI 云的毛利率（60-80%）较传统云（15%-20%）高出很多，但国内 AI 云业务由于价格战短期内难以结束，头部玩家 DeepSeek 发布的 V4 模型更是直接打出了限时75%折扣，厂商们不得不面对净利润率暂时难以显著改善的现实情况，吴泳铭曾提及的云业务净利润率可以增长至20%（翻倍）的目标仍需时间。 吴泳铭也在财报会上直言，阿里的 AI 业务正进入商业化回报的周期，增大 AI 收入是阿里当前的第一目标，基于行业各种现实因素，利润率只能排第二。阿里云的 AI 收入主要来源是自研模型，大多是基于 Qwen 模型和 MaaS 提供的 API 服务，还有少部分来自 AI 原生软件如钉钉的订阅收入。 如果说传统云计算业务是阿里云的底盘，AI 云则是阿里必须拿下的战场，这决定了阿里云未来发展的上限，也决定了吴泳铭关于“AI 和云年收入（AI 云加传统云）达到1000亿美元”这一军令状是否能够顺利达成。花旗本周也曾预测，未来5年，阿里 AI 和云的收入将狂飙，年复合增长率将达到90%，MaaS 的增速将超过200%。这一乐观的预测基于新的商业飞轮：商家端部分使用悟空，帮商家提升运营效率，淘天商家都是悟空潜在的用户，给 MaaS 带来的收入可观。 吴泳铭称阿里云正从传统云计算转向模型算力和 Agent 服务。自 AGI 时代来临，传统的“卖存储、卖服务器和卖宽带”正让位于“卖模型调用、卖算力、卖智能服务”，这意味着阿里云要打破过往的经营惯性。阿里云在传统云市场称霸多年，也曾正面对垒华为云这样实力强劲的对手，但面对字节这个在 AI 云领域来势汹汹的对手，仍有不小的压力。 在 AI to B 领域，双方正在 AI 云领域展开新一轮的角逐。以尽可能多卖 Token 为主要目标，阿里内部正将百炼作为 Maas 业务的核心载体，据36氪了解，百炼去年的收入还很有限，吴泳铭预测的300亿元是极大的飞跃。百炼目前整合了包括千问大模型、DeepSeek、Kimi、Minimax 等超过200个三方主流大模型，目前已经有超过100\n
36氪首发 | 前大疆核心成员做消费级CNC，获美团、昆仑资本、奇绩创坛投资近亿元
原文摘要 作者\u00a0|\u00a0张子怡 编辑\u00a0|\u00a0袁斯来 硬氪获悉，消费级桌面CNC与智能数字制造平台「无限工坊（Infimaker）」近日宣布，连续获得多轮融资，融资金额近亿元，投资机构包括美团战投、昆仑资本及奇绩创坛。本轮资金将主要用于产品研发、供应链建设以及高质量量产交付。 无限工坊成立于2024年11月，由多位前DJI核心成员及机器人领域海归博士联合创立。团队所切入的消费级CNC（数控机床）也是Maker赛道里的最后一块拼图。 在消费级3D打印、消费级激光雕刻机走入大众市场后，消费者对于创意工具愈发有认知，对于易用性与使用门槛也更有要求。而CNC产品过去常年主要用于工业级市场，消费级的的改造有门槛也更有市场。 无限工坊创始人兼CEO谢博文告诉硬氪：“全球范围内，越来越多人开始追求个人化创造与小型化生产。仅在美国，就有超过1.3亿人将自己视为创客（Maker）。但对于个人用户和小型工作室而言，真正具备工业级精度、多材质加工能力，同时又足够易用的桌面制造工具，依然十分稀缺。” 在无限工坊看来，传统CNC最大的问题，并不只是硬件本身，而是软件和交互逻辑依旧停留在工业时代。 过去的CNC产品，本质上仍服务于工业制造场景，往往要求用户提前理解“可制造性设计”——也就是说，用户在画图之前，必须先理解机器的加工限制、刀具路径和物理边界。 对普通创作者而言，这种工业时代的使用范式，依然有着极高门槛。 为降低使用门槛，无限工坊选择从“五轴联动”切入。在CNC加工场景中，五轴在空间中可以触达任何位置，能够实现涡轮、人像褶皱等复杂物体的加工。这种“空间全触达”能力，让用户无需频繁手动翻面夹持，极大提升了创作的可能性。特别是AIGC技术的帮助下下，AI生成的3D模型往往不具备传统工程的“加工逻辑”，只有五轴联动才能将这些天马行空的曲面低门槛地转化为物理实体。 并且，无限工坊的五轴联动功能能让其产品比主流竞品多约72.8%的有效加工空间，一次性加工更大尺寸原料，让更多创意、零件不局限于原材料尺寸的约束。 谢博文认为：“机器不应该成为限制创意的工具。我们更希望用户先有想法，再由算法和系统去适配人，而不是反过来。” 在谢博文看来，过去的制造工具，总是在要求人去理解机器。但下一代创造工具应该反过来。 因此，无限工坊除了在硬件层面降低产品使用门槛外，也在尝试重新设计消费级CNC的软件体验。 在传统数控领域，学习一款CAM软件通常需要耗费一年以上的时间，且难以保证编出可用的刀路。 硬氪了解到，无限工坊通过自研CAM软件，能够实现自动生成刀路、智能识别与误差补偿。这套系统不仅包含了刀路补偿、震动补偿等深层算法，还整合了视觉感知功能。配合其配备的6位自动换刀系统（ATC）和红宝石分中仪，用户只需将物料放进封闭式加工仓，剩下的对刀、分中、切削全流程皆无需人工干预。 为了让“桌面工厂”能真正进驻工作室、办公室甚至更开放的空间，团队将切削噪音压低至70dB左右。封闭式的加工仓能够让粉尘的减少同时也减少对呼吸道的损害。 “我们认为终局一定不是单一硬件产品，而是围绕个人制造形成的创造生态。谢博文表示。无限工坊计划早期的收入以硬件为核心，包括主机、配件、刀具和材料；但长期规划来看，未来更重要的收入会来自软件订阅、AI能力、云端CAM、创作工具，以及围绕模型、刀路、加工参数形成的内容社区和工艺资产交易。 团队背景方面，无限工坊成员来自大疆、小米、追觅、云鲸等顶尖智能硬件企业。创始人谢博文曾在大疆负责扫地机器人的感知算法，公司核心团队长期深耕机器人、运动控制、机器视觉、智能算法与消费级硬件系统，拥有从底层技术、自研数控系统到产品化落地的完整能力。团队成员曾主导多个全球化智能硬件产品的研发与量产，在高端装备、消费电子、自动化系统及全球品牌运营领域积累了丰富经验。 CEO对谈： 硬氪：为什么选择在2024年这个节点切入CNC赛道？ 谢博文：首先是洞察到底层需求。我从小学二年级开始做机器人，是几十年的老Maker了。在整个个人创造链路里，“制造”一直是门槛最高的一环。为什么是今天？因为3D打印已经完成了第一波市场教育，越来越多人开始尝试自己做东西。但增材制造很难解决多材质和高精度的问题，而这些恰恰是CNC擅长的方向。加上机器人技术下放和AIGC降低了创作和使用门槛，我们觉得现在是个人减材制造开始真正进入大众市场的时间点。 硬氪：大疆的背景，具体为这款产品的定义能力带来了哪些改变？ 谢博文：DJI给我们最大的一个影响：好的产品不应该让用户有过多的思考。我们从Day One就开始想：用户怎么从一个想法到产品出来，中间不会有太多的操作步骤。所以我们自研了控制算法和CAM，简化了工作流，用视觉感知算法减少操作时间。我们不希望用户去“学习机器”，而是希望创意能够更简单地被实现。 硬氪：你们如何看待桌面CNC的市场空间和竞争？ 谢博文：目前市场还处于教育阶段，消费级CNC真正难的，并不是“把机器做出来”，而是如何让普通用户稳定地加工成功。我们希望更多优秀的团队加入到这个赛道。我们的核心积累主要在几个方向：一是算法积累，我们为了掌握五轴切削参数，实切了几吨材料；二是软���一体的感知算法与控制能力，包含3D重建、断刀检测、误差补偿等；最后是生态。我们想打造的社区不仅有模型数据资产，还包含跟机器、材料、刀具相匹配的加工参数。硬件只是起点，软硬结合的长期调校和生态沉淀是后来者很难跨越的墙。\n文章来源 标题: 36氪首发 | 前大疆核心成员做消费级CNC，获美团、昆仑资本、奇绩创坛投资近亿元 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3809919654403587?f=rss 时间: 2026-05-15 10:11:30 +0800 核心内容 作者\u00a0|\u00a0张子怡 编辑\u00a0|\u00a0袁斯来 硬氪获悉，消费级桌面CNC与智能数字制造平台「无限工坊（Infimaker）」近日宣布，连续获得多轮融资，融资金额近亿元，投资机构包括美团战投、昆仑资本及奇绩创坛。本轮资金将主要用于产品研发、供应链建设以及高质量量产交付。 无限工坊成立于2024年11月，由多位前DJI核心成员及机器人领域海归博士联合创立。团队所切入的消费级CNC（数控机床）也是Maker赛道里的最后一块拼图。 在消费级3D打印、消费级激光雕刻机走入大众市场后，消费者对于创意工具愈发有认知，对于易用性与使用门槛也更有要求。而CNC产品过去常年主要用于工业级市场，消费级的的改造有门槛也更有市场。 无限工坊创始人兼CEO谢博文告诉硬氪：“全球范围内，越来越多人开始追求个人化创造与小型化生产。仅在美国，就有超过1.3亿人将自己视为创客（Maker）。但对于个人用户和小型工作室而言，真正具备工业级精度、多材质加工能力，同时又足够易用的桌面制造工具，依然十分稀缺。” 在无限工坊看来，传统CNC最大的问题，并不只是硬件本身，而是软件和交互逻辑依旧停留在工业时代。 过去的CNC产品，本质上仍服务于工业制造场景，往往要求用户提前理解“可制造性设计”——也就是说，用户在画图之前，必须先理解机器的加工限制、刀具路径和物理边界。 对普通创作者而言，这种工业时代的使用范式，依然有着极高门槛。 为降低使用门槛，无限工坊选择从“五轴联动”切入。在CNC加工场景中，五轴在空间中可以触达任何位置，能够实现涡轮、人像褶皱等复杂物体的加工。这种“空间全触达”能力，让用户无需频繁手动翻面夹持，极大提升了创作的可能性。特别是AIGC技术的帮助下下，AI生成的3D模型往往不具备传统工程的“加工逻辑”，只有五轴联动才能将这些天马行空的曲面低门槛地转化为物理实体。 并且，无限工坊的五轴联动功能能让其产品比主流竞品多约72.8%的有效加工空间，一次性加工更大尺寸原料，让更多创意、零件不局限于原材料尺寸的约束。 谢博文认为：“机器不应该成为限制创意的工具。我们更希望用户先有想法，再由算法和系统去适配人，而不是反过来。” 在谢博文看来，过去的制造工具，总是在要求人去理解机器。但下一代创造工具应该反过来。 因此，无限工坊除了在硬件层面降低产品使用门槛外，也在尝试重新设计消费级CNC的软件体验。 在传统数控领域，学习一款CAM软件通常需要耗费一年以上的时间，且难以保证编出可用的刀路。 硬氪了解到，无限工坊通过自研CAM软件，能够实现自动生成刀路、智能识别与误差补偿。这套系统不仅包含了刀路补偿、震动补偿等深层算法，还整合了视觉感知功能。配合其配备的6位自动换刀系统（ATC）和红宝石分中仪，用户只需将物料放进封闭式加工仓，剩下的对刀、分中、切削全流程皆无需人工干预。 为了让“桌面工厂”能真正进驻工作室、办公室甚至更开放的空间，团队将切削噪音压低至70dB左右。封闭式的加工仓能够让粉尘的减少同时也减少对呼吸道的损害。 “我们认为终局一定不是单一硬件产品，而是围绕个人制造形成的创造生态。谢博文表示。无限工坊计划早期的收入以硬件为核心，包括主机、配件、刀具和材料；但长期规划来看，未来更重要的收入会来自软件订阅、AI能力、云端CAM、创作工具，以及围绕模型、刀路、加工参数形成的内容社区和工艺资产交易。 团队背景方面，无限工坊成员来自大疆、小米、追觅、云鲸等顶尖智能硬件企业。创始人谢博文曾在大疆负责扫地机器人的感知算法，公司核心团队长期深耕机器人、运动控制、机器视觉、智能算法与消费级硬件系统，拥有从底层技术、自研数控系统到产品化落地的完整能力。团队成员曾主导多个全球化智能硬件产品的研发与量产，在高端装备、消费电子、自动化系统及全球品牌运营领域积累了丰富经验。 CEO对谈： 硬氪：为什么选择在2024年这个节点切入CNC赛道？ 谢博文：首先是洞察到底层需求。我从小学二年级开始做机器人，是几十年的老Maker了。在整个个人创造链路里，“制造”一直是门槛最高的一环。为什么是今天？因为3D打印已经完成了第一波市场教育，越来越多人开始尝试自己做东西。但增材制造很难解决多材质和高精度的问题，而这些恰恰是CNC擅长的方向。加上机器人技术下放和AIGC降低了创作和使用门槛，我们觉得现在是个人减材制造开始真正进入大众市场的时间点。 硬氪：大疆的背景，具体为这款产品的定义能力带来了哪些改变？ 谢博文：DJI给我们最大的一个影响：好的产品不应该让用户有过多的思考。我们从Day One就开始想：用户怎么从一个想法到产品出来，中间不会有太多的操作步骤。所以我们自研了控制算法和CAM，简化了工作流，用视觉感知算法减少操作时间。我们不希望用户去“学习机器”，而是希望创意能够更简单地被实现。 硬氪：你们如何看待桌面CNC的市场空间和竞争？ 谢博文：目前市场还处于教育阶段，消费级CNC真正难的，并不是“把机器做出来”，而是如何让普通用户稳定地加工成功。我们希望更多优秀的团队加入到这个赛道。我们的核心积累主要在几个方向：一是算法积累，我们为了掌握五轴切削参数，实切了几吨材料；二是软���一体的感知算法与控制能力，包含3D重建、断刀检测、误差补偿等；最后是生态。我们想打造的社区不仅有模型数据资产，还包含跟机器、材料、刀具相匹配的加工参数。硬件只是起点，软硬结合的长期调校和生态沉淀是后来者很难跨越的墙。\n
麦记牛奶谢永亮：2025年是唯一窗口期，糖水赛道胜负已定｜厚雪专访
原文摘要 作者\u00a0|\u00a0钟艺璇编辑\u00a0|\u00a0乔芊 2025年，糖水这个老品类突然火了一把。 这个赛道的代表公司是麦记牛奶公司、赵记传承，它们在过去一年的门店增长数约为1000家、300家。尤其麦记牛奶，2025年初，它的门店数量只有53家，一年后，它已经成为糖水赛道门店数量最多的品牌。 另一边则是许久尚未增长的老玩家。截止今天，成立于1995年的满记甜品门店约为200家，鲜芋仙2009年进入中国大陆，目前拥有门店500余家。过去数十年，它们几乎没有太大的变化与创新。 糖水这个品类究竟发生了什么？以麦记牛奶为例的公司又抓住了什么机会？ 2021年，创始人徐康在浙江湖州开了第一家麦记牛奶，用牛奶做唯一底料，让地域性较强的传统糖水在口感上变得温和。2024年底，谢永亮关注到了这家公司，当时麦记创始团队的办公地还是湖州南浔的一个共享办公室，团队人数寥寥。 在麦记牛奶之前，谢永亮做过超级加盟商，也投过许多餐饮品牌，他说，自己一直在寻找有产品差异化、但未在市场大范围铺开的品牌。一旦入局，谢永亮团队会全面接手运营。 麦记牛奶就是其一。谢永亮团队在2025年初的投资，开始让麦记牛奶标准化、规模化，他本人如今也担任麦记牛奶公司的总经理。 有餐饮投资人告诉36氪，以麦记牛奶公司为代表的新中式糖水品牌，核心在于抓住了“门店现制”。在麦记，所有核心小料被统一配送到门店后，将会由门店高压锅现场烹制。 “过去传统糖水品牌多数依赖预制原料，需要加糖防腐，所以口感偏甜，麦记通过门店现制，可以更准确地把握甜度，适应健康化趋势。”该投资人说。 谢永亮也认同了上述观点，他告诉36氪，在糖分的控制上，麦记牛奶做了很微妙的平衡，“太甜回到了传统糖水，太淡没法吃，这很考验研发团队的水准”。 找到品类机会后，谢永亮团队也对麦记做了一系列标准化升级——精简SKU，砍到20余个；暂停街边店，将核心点位转为商场店；重新调整门店UE模型，并引入茶饮门店管理体系；最重要的是，“牛奶+小料”的产品结构，可以让麦记复用茶饮供应链，且因为不做鲜果，反而拥有更高的毛利率。 这也回到了谢永亮最初的优势。以他为代表的超级加盟商人群，经历了新茶饮品牌快速生长的时代，对规模化运作模式并不陌生。2025年，麦记旺季店均GMV超过30万元/月，已开业的麦记门店，回本周期大多数在8-12个月。 所以，当有朋友问及谢永亮，为什么要在这个年代投资糖水？他告诉对方，“此糖水非彼糖水”。 麦记牛奶是一个重做糖水的新故事，但将视野拉宽，在餐饮尤其是茶饮行业，找到一个被验证有需求的赛道、做产品差异化、复用茶饮供应链、打磨单店模型、再加之超级加盟商团队快速开店，这样的案例并不鲜见。这也是为什么在头部品牌早已诞生的前提下，新品类、区域茶饮品牌仍有机会的原因。 但谢永亮对麦记牛奶的市场身位保持乐观。他告诉36氪，选择在去年狂奔开出1000多家店，是因为麦记知道，留给自己跻身头部的窗口期并不长，“2025年这一年，糖水赛道胜负已定，今年将进入洗牌期。” 号角已经吹响，老玩家鲜芋仙决心改造自我，新的跨界玩家也野心勃勃。今年4月，旗下拥有DQ、棒约翰的CFB集团宣布入资鲜芋仙，并成为其最大控股股东，未来鲜芋仙将从45个SKU减少至25个，并改变为少甜、纯牛乳以及小规格的做法。餐饮品牌也纷纷下场，茶颜悦色以店中店形态推出“酥山糖水铺”，古茗在菜单内推出“桃胶木薯炖奶”，甚至海底捞也在上海开出了首家糖水铺。 近期，36氪与麦记牛奶公司总经理谢永亮有过一次访谈，他向我们分享了自己投资并改造麦记的经历，对糖水品类的理解，以及他认为的“一年定胜负”后，麦记又将何去何从。 以下是对话，经36氪编辑： 像改装赛车一样，改装麦记 36氪：你最初是如何关注到麦记牛奶这家公司的？ 谢永亮：我是做餐饮投资出身，2025年1月初正式投资了这家公司。当时麦记已经成立3年多，开出了53家门店。我们和创始团队聊过，觉得传统糖水赛道存在升级的机会，也看中了麦记的品牌基因和产品结构。 36氪：你们此前投过什么品牌？一直专注餐饮领域吗？ 谢永亮：我上大学时赶上了大众创业、万众创新，大一开始创业，学校也很支持，给了我们免费的大创园办公室支持大学生创业，当时我们做了一些文化创意方向创业，大一挣了钱，大二就尝试在学校周边开设多家餐饮实体店。毕业后我们成立了专注小餐饮投资的公司，在餐饮行业深耕了15年。 目前我们的餐饮投资业务主要分为三个板块——投资餐饮品牌的公司股权；投资品牌的区域分公司；还有大家熟知的超级加盟商。 这些年来，我们投过茶百道、霸王茶姬等品牌多门店，陈文鼎奶茶、牛约堡、云梢雀等项目。以牛约堡为例，我们投它的时候，这个品牌最初只有十几家店，还在用共享办公室，只有2个员工，我们只用了半年就让牛约堡拓展到300多家门店。像这类操盘案例我们15年间做过不少，一般在幕后。 36氪：你们选择餐饮品牌的时候，会看重哪些特质？ 谢永亮：品牌基因和盈利模型。我不在意公司规模大小，也不关注创始人背景出身。进入之前，我们会关注产品本身是否具备差异化，是否好吃，有没有复购率。接着再调研，这个产品是否具备普适性，这决定了它的成长空间。 我们接触麦记的时候，对它的产品体系和口感很认可，它的经营模型也比较健康——当时有一家门店月营收12万，净利润却有3万多，业绩不高，点位也不太好，但是还能保持健康盈利。 我以前打过一个比方，麦记就像一辆现成的赛车，我们入局后，不会对整体框架做颠覆性改动，品牌名称、产品结构保持不变，但这辆赛车的发动机、轮毂、轮胎，我们会进行更换升级，有必要时赛车手也会做替换。品牌看似还是原来的品牌，但内核已经全面升级。 和专业投资机构相比，我们知名度不高，但侧重投后管理。我们会寻找差异化明显、还未在市场大范围铺开的品牌，投资入局后，就全面接手运营管理，这也是我们的核心优势。 36氪：聚焦到当时的麦记，哪些是你们觉得必须要重做的？ 谢永亮：我们投资时，麦记创始团队还在湖州南浔的共享办公室办公，场地还是政府图书馆配套的创业共享空间。团队只有几位创始人加上少量员工，没有搭建清晰完整的职能部门。 我们接管后，将运营中心搬迁到了人才济济的杭州，重新搭建了职能部门，毕竟有了兵马才能打仗。当时公司的战略也存在问题，初创团队缺少商场渠道资源，早期门店基本以街边店为主。虽然门店也盈利，但这种模式长期来看并不好，1年里有5个月的经营情况都会受气候影响。而且街边店也无法塑造统一的品牌形象。 36氪：你们做了怎样的调整？ 谢永亮：我们直接叫停了街边店的新增规划，把核心方向调整为商场核心点位，同时引导原有街边老店逐步搬迁入驻到商场。 36氪：从街边店到商场店，门店UE模型上，你们做了什么改动？ 谢永亮：主要是提升单店GMV。在改造前，麦记的大部分门店GMV在十几万，少数门店在20-30万。盈利没问题，但这建立在街边店房租成本较低的基础上，以及早期麦记加盟商基本是亲自到店经营，人工成本更低。 商场店不同，房租、物业费成本大幅上涨，而且麦记现在大多是超级加盟商投资，不会亲自到店值守，无论\n文章来源 标题: 麦记牛奶谢永亮：2025年是唯一窗口期，糖水赛道胜负已定｜厚雪专访 来源: ai 链接: https://36kr.com/p/3809931035844359?f=rss 时间: 2026-05-15 10:24:46 +0800 核心内容 作者\u00a0|\u00a0钟艺璇编辑\u00a0|\u00a0乔芊 2025年，糖水这个老品类突然火了一把。 这个赛道的代表公司是麦记牛奶公司、赵记传承，它们在过去一年的门店增长数约为1000家、300家。尤其麦记牛奶，2025年初，它的门店数量只有53家，一年后，它已经成为糖水赛道门店数量最多的品牌。 另一边则是许久尚未增长的老玩家。截止今天，成立于1995年的满记甜品门店约为200家，鲜芋仙2009年进入中国大陆，目前拥有门店500余家。过去数十年，它们几乎没有太大的变化与创新。 糖水这个品类究竟发生了什么？以麦记牛奶为例的公司又抓住了什么机会？ 2021年，创始人徐康在浙江湖州开了第一家麦记牛奶，用牛奶做唯一底料，让地域性较强的传统糖水在口感上变得温和。2024年底，谢永亮关注到了这家公司，当时麦记创始团队的办公地还是湖州南浔的一个共享办公室，团队人数寥寥。 在麦记牛奶之前，谢永亮做过超级加盟商，也投过许多餐饮品牌，他说，自己一直在寻找有产品差异化、但未在市场大范围铺开的品牌。一旦入局，谢永亮团队会全面接手运营。 麦记牛奶就是其一。谢永亮团队在2025年初的投资，开始让麦记牛奶标准化、规模化，他本人如今也担任麦记牛奶公司的总经理。 有餐饮投资人告诉36氪，以麦记牛奶公司为代表的新中式糖水品牌，核心在于抓住了“门店现制”。在麦记，所有核心小料被统一配送到门店后，将会由门店高压锅现场烹制。 “过去传统糖水品牌多数依赖预制原料，需要加糖防腐，所以口感偏甜，麦记通过门店现制，可以更准确地把握甜度，适应健康化趋势。”该投资人说。 谢永亮也认同了上述观点，他告诉36氪，在糖分的控制上，麦记牛奶做了很微妙的平衡，“太甜回到了传统糖水，太淡没法吃，这很考验研发团队的水准”。 找到品类机会后，谢永亮团队也对麦记做了一系列标准化升级——精简SKU，砍到20余个；暂停街边店，将核心点位转为商场店；重新调整门店UE模型，并引入茶饮门店管理体系；最重要的是，“牛奶+小料”的产品结构，可以让麦记复用茶饮供应链，且因为不做鲜果，反而拥有更高的毛利率。 这也回到了谢永亮最初的优势。以他为代表的超级加盟商人群，经历了新茶饮品牌快速生长的时代，对规模化运作模式并不陌生。2025年，麦记旺季店均GMV超过30万元/月，已开业的麦记门店，回本周期大多数在8-12个月。 所以，当有朋友问及谢永亮，为什么要在这个年代投资糖水？他告诉对方，“此糖水非彼糖水”。 麦记牛奶是一个重做糖水的新故事，但将视野拉宽，在餐饮尤其是茶饮行业，找到一个被验证有需求的赛道、做产品差异化、复用茶饮供应链、打磨单店模型、再加之超级加盟商团队快速开店，这样的案例并不鲜见。这也是为什么在头部品牌早已诞生的前提下，新品类、区域茶饮品牌仍有机会的原因。 但谢永亮对麦记牛奶的市场身位保持乐观。他告诉36氪，选择在去年狂奔开出1000多家店，是因为麦记知道，留给自己跻身头部的窗口期并不长，“2025年这一年，糖水赛道胜负已定，今年将进入洗牌期。” 号角已经吹响，老玩家鲜芋仙决心改造自我，新的跨界玩家也野心勃勃。今年4月，旗下拥有DQ、棒约翰的CFB集团宣布入资鲜芋仙，并成为其最大控股股东，未来鲜芋仙将从45个SKU减少至25个，并改变为少甜、纯牛乳以及小规格的做法。餐饮品牌也纷纷下场，茶颜悦色以店中店形态推出“酥山糖水铺”，古茗在菜单内推出“桃胶木薯炖奶”，甚至海底捞也在上海开出了首家糖水铺。 近期，36氪与麦记牛奶公司总经理谢永亮有过一次访谈，他向我们分享了自己投资并改造麦记的经历，对糖水品类的理解，以及他认为的“一年定胜负”后，麦记又将何去何从。 以下是对话，经36氪编辑： 像改装赛车一样，改装麦记 36氪：你最初是如何关注到麦记牛奶这家公司的？ 谢永亮：我是做餐饮投资出身，2025年1月初正式投资了这家公司。当时麦记已经成立3年多，开出了53家门店。我们和创始团队聊过，觉得传统糖水赛道存在升级的机会，也看中了麦记的品牌基因和产品结构。 36氪：你们此前投过什么品牌？一直专注餐饮领域吗？ 谢永亮：我上大学时赶上了大众创业、万众创新，大一开始创业，学校也很支持，给了我们免费的大创园办公室支持大学生创业，当时我们做了一些文化创意方向创业，大一挣了钱，大二就尝试在学校周边开设多家餐饮实体店。毕业后我们成立了专注小餐饮投资的公司，在餐饮行业深耕了15年。 目前我们的餐饮投资业务主要分为三个板块——投资餐饮品牌的公司股权；投资品牌的区域分公司；还有大家熟知的超级加盟商。 这些年来，我们投过茶百道、霸王茶姬等品牌多门店，陈文鼎奶茶、牛约堡、云梢雀等项目。以牛约堡为例，我们投它的时候，这个品牌最初只有十几家店，还在用共享办公室，只有2个员工，我们只用了半年就让牛约堡拓展到300多家门店。像这类操盘案例我们15年间做过不少，一般在幕后。 36氪：你们选择餐饮品牌的时候，会看重哪些特质？ 谢永亮：品牌基因和盈利模型。我不在意公司规模大小，也不关注创始人背景出身。进入之前，我们会关注产品本身是否具备差异化，是否好吃，有没有复购率。接着再调研，这个产品是否具备普适性，这决定了它的成长空间。 我们接触麦记的时候，对它的产品体系和口感很认可，它的经营模型也比较健康——当时有一家门店月营收12万，净利润却有3万多，业绩不高，点位也不太好，但是还能保持健康盈利。 我以前打过一个比方，麦记就像一辆现成的赛车，我们入局后，不会对整体框架做颠覆性改动，品牌名称、产品结构保持不变，但这辆赛车的发动机、轮毂、轮胎，我们会进行更换升级，有必要时赛车手也会做替换。品牌看似还是原来的品牌，但内核已经全面升级。 和专业投资机构相比，我们知名度不高，但侧重投后管理。我们会寻找差异化明显、还未在市场大范围铺开的品牌，投资入局后，就全面接手运营管理，这也是我们的核心优势。 36氪：聚焦到当时的麦记，哪些是你们觉得必须要重做的？ 谢永亮：我们投资时，麦记创始团队还在湖州南浔的共享办公室办公，场地还是政府图书馆配套的创业共享空间。团队只有几位创始人加上少量员工，没有搭建清晰完整的职能部门。 我们接管后，将运营中心搬迁到了人才济济的杭州，重新搭建了职能部门，毕竟有了兵马才能打仗。当时公司的战略也存在问题，初创团队缺少商场渠道资源，早期门店基本以街边店为主。虽然门店也盈利，但这种模式长期来看并不好，1年里有5个月的经营情况都会受气候影响。而且街边店也无法塑造统一的品牌形象。 36氪：你们做了怎样的调整？ 谢永亮：我们直接叫停了街边店的新增规划，把核心方向调整为商场核心点位，同时引导原有街边老店逐步搬迁入驻到商场。 36氪：从街边店到商场店，门店UE模型上，你们做了什么改动？ 谢永亮：主要是提升单店GMV。在改造前，麦记的大部分门店GMV在十几万，少数门店在20-30万。盈利没问题，但这建立在街边店房租成本较低的基础上，以及早期麦记加盟商基本是亲自到店经营，人工成本更低。 商场店不同，房租、物业费成本大幅上涨，而且麦记现在大多是超级加盟商投资，不会亲自到店值守，无论\n